21 de trenuri noi PESA, achiziționate de statul român cu fonduri europene, zac blocate în Gara Obor din București, fără perspective clare de a fi puse în circulație, potrivit Asociației Pro Infrastructură. Situația, catalogată drept „demnă de piesele lui Eugen Ionescu”, evidențiază dificultăți în implementarea proiectului de modernizare a transportului feroviar.
Trenurile, captive în Gara Obor
Asociația Pro Infrastructură a semnalat că 17 rame PESA de scurt parcurs și alte 4 de lung parcurs sunt imobilizate „la gard”, așteptând să fie vandalizate. Aceste trenuri, destinate să deservească rutele feroviare din România, nu pot fi utilizate din cauza unor probleme legate de infrastructură. Producătorul polonez PESA nu a reușit să asigure halele de mentenanță necesare, conform contractului.
Aceste hale sunt esențiale pentru întreținerea periodică a trenurilor, prevenind astfel deteriorarea rapidă a acestora. „Se vede că este greu ca PESA să găsească hale la maximum 10 km de București, Iași sau Cluj-Napoca”, a transmis Asociația. Din cauza acestei probleme, trenurile stau nefolosite, în timp ce transportul feroviar se confruntă cu lipsa materialului rulant modern.
Probleme de mentenanță și obstacole birocratice
Producătorul polonez s-ar confrunta cu dificultăți în asigurarea mentenanței la prețul ofertat. Asociația Pro Infrastructură a menționat că și concurenții de la Alstom au ridicat obiecții similare în timpul licitației. Problemele nu se opresc aici. Autoritatea Feroviară Română (AFER) ar pune piedici certificării PESA pe partea de mentenanță.
CFR Călători nu pare să fie interesată de punerea în circulație a trenurilor noi. Aceștia preferă să folosească trenuri mai vechi, care necesită mai mult personal, lucru care ar putea afecta relațiile cu sindicatele. Drept urmare, călătorii sunt nevoiți să circule cu vagoane vechi, remorcate de locomotive de marfă.
Recepția primei rame și așteptările viitoare
În februarie, prima ramă electrică nouă PESA a fost recepționată, urmând să fie predată unui operator. Cu toate acestea, până la acest moment, trenul se află în custodia furnizorului, fără costuri suplimentare. Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a finalizat recepția preliminară și recepția pentru punerea în serviciul comercial cu călători a ramei electrice regionale RE-R PESA 655-5 030, care s-a desfășurat la Atelierele CFR Grivița SA.
Sursa: Buletin.de
