Autostrada de centură a Capitalei: finalizare incertă, cu posibile amânări până în 2027
Finalizarea integrală a Autostrăzii de Centură a Bucureștiului (A0) ar putea fi amânată până în 2027, din cauza dificultăților financiare cu care se confruntă unul dintre constructori. Deși se dorește ca circulația pe întregul inel rutier să fie posibilă până la sfârșitul acestui an, obstacolele întâmpinate de compania italiană Pizzarotti ar putea afecta termenul limită.
Autostrada A0, cu o lungime totală de aproximativ 100,7 km, este un proiect major de infrastructură, care vizează dublarea actualei șosele de centură și conectarea autostrăzilor A1, A2 și A3. Până în prezent, aproximativ 72% din traseu este funcțional. Sectorul sudic este complet deschis circulației, iar pe sectorul nordic sunt deja operaționali 19 km, între DN1 și DN2. Restul de finalizat include trei loturi, cu o lungime totală de circa 30 de kilometri, toate situate pe sectorul de nord.
Posibilă deschidere parțială în vara acestui an
Pe lotul 1 Nord, construit de asocierea italo-română Impresa Pizzarotti-Retter, se așteaptă o deschidere parțială. Aceasta ar putea avea loc între DN1A și DN1, posibil la sfârșitul lunii iunie sau începutul lunii iulie. Ionuț Ciurea, președintele Asociației Pro Infrastructură, a subliniat că există o problemă tehnică și birocratică în nodul dintre A0 și DN1A, dar că se lucrează la soluționarea acesteia. Deschiderea parțială, deși nu este prevăzută în contract, este un efort al constructorului de a respecta promisiunile făcute.
Cu toate acestea, există riscuri, inclusiv posibile soluții provizorii pe drumuri fără capacitate adecvată, mai ales în cazul accesului camioanelor. Potrivit lui Ciurea, „dacă lucrurile merg cum ar trebui, la sfârșit de iunie sau început de iulie se deschide circulația între DN1A și DN1, pe lotul 1 și 3”.
Probleme financiare la Pizzarotti, un posibil blocaj
Finalizarea restului lotului 1, între DN1A și DJ601A, este amenințată de dificultățile financiare ale companiei italiene Pizzarotti. Ciurea a explicat că firma se află într-o formă de concordat și că aceste probleme se reflectă în ritmul de lucru lent pe șantier. Retter, partenerul român, care execută structurile și avansează bine, încearcă să preia partea de contract a partenerului italian.
Acest demers ar putea genera blocaje dacă Pizzarotti se opune și nu reușește să se finanțeze. Președintele Asociației Pro Infrastructură a estimat un risc de aproximativ 20% ca situația să se blocheze, dar a menționat că scenariul optimist, cu finalizarea lucrărilor până la sfârșitul anului, are încă o probabilitate de 80%.
Lucrări simultane pe loturile 3 și 4, cu posibile întârzieri
Celelalte două loturi rămase, lotul 3 Nord și lotul 4 Nord, vor fi deschise simultan. Acestea se află deja în întârziere față de termenele contractuale inițiale. Se estimează că deschiderea ar putea avea loc în iulie sau august. Ciurea a precizat că, în ciuda întârzierilor, se va prioritiza finalizarea proiectului, penalitățile nefiind considerate o soluție eficientă pe termen scurt.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) confirmă obiectivul de a deschide circulația pe toate cele trei loturi restante până la finalul anului. Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, a declarat că acest lucru va asigura conexiunea între A1, A2 și A3, în zona Bucureștiului, și va permite continuarea traficului rutier de pe A7 și, în viitor, A8.
