Accident cu două tramvaie în București, pe Șoseaua Olteniței: incidente repetate ale noilor socioze de transport
Dimineața zilei de miercuri, 1 aprilie 2026, a fost marcată de un incident rutier într-unul dintre cele mai aglomerate puncte din Capitală, în Sectorul 4. Două tramvaie, unul vechi de model V3A și un vagon nou, din seria Imperio, au fost implicate într-un accident pe Șoseaua Olteniței, în apropiere de stația Bd. Constantin Brâncoveanu. Incidentul s-a produs în jurul orei 05:40, pe sensul de mers către „Romprim”, iar autoritățile încearcă în prezent să stabilească cauza exactă a coliziunii.
Potrivit reprezentanților Societății de Transport București (STB), ancheta internă este în plină desfășurare pentru a evalua circumstanțele în care s-a produs tamponarea. Purtătorul de cuvânt, Constantin Tobescu, a declarat pentru blocul de știri de profil: „În această dimineață, în jurul orei 05:40, pe șoseaua Olteniței, în stația Bd. Constantin Brâncoveanu, pe sensul de mers către Romprim, a avut loc o tamponare între două tramvaie ale liniei 1. STB a demarat o anchetă internă pentru stabilirea cauzelor producerii accidentului.”
Deși asemenea incidente sunt mai rare pe această linie, ele nu sunt neobișnuite în contextul modernizării transportului public din București, mai ales având în vedere creșterea numărului de tramvaie noi impuse în trafic. În trecut, linia 1, activă de decenii, a fost punctual de referință pentru traficul din Sectorul 4, însă valurile de modernizare și introducerea tramvaielor Imperio au adus și provocări neprevăzute.
Tramvaiele Imperio, implicate în mai multe accidente de-a lungul timpului
De la intrarea în exploatare, tramvaiele din seria Imperio au atras atenția nu doar pentru tehnologia avansată și confortul sporit pentru pasageri, ci și pentru frecvența incidentelor. Conform datelor colectate între 1 ianuarie 2023 și 31 octombrie 2025, aceste vehicule au fost implicate în nu mai puțin de 150 de evenimente de circulație, cele mai multe fiind accidentări minore, atribuibile, potrivit conducerii STB, în special acțiunilor terților.
Cea mai mare problemă legată de aceste tramvaie vechi s-a manifestat în timpul reparațiilor și perioadelor de imobilizare, care, conform datelor oficiale, au durat în medie 68 de zile pentru fiecare incident. Aceasta a însemnat perturbări considerabile în programul de transport și costuri semnificative pentru societatea de transport, care, până în prezent, a suportat despăgubiri de peste 343.000 de euro, în plus față de cheltuielile suportate din fonduri proprii, în valoare de aproximativ 311.000 de euro. În total, pagubele se ridică la peste 654.000 de euro.
Implicarea frecventă a tramvaielor Imperio în accidente și probleme tehnice a readus în discuție necesitatea unor reevaluări ale procesului de modernizare a flotei. Deși aceste vehicule sunt considerate un pas înainte în îmbunătățirea serviciilor de transport public din București, incidentele repetate ridică întrebări despre siguranța și fiabilitatea acestora, precum și despre modul în care se gestionează reparațiile și întreținerea.
Perspective pentru viitorul transportului public în Capitală
Cugat pe fondul experiențelor trăite recent în trafic, autoritățile continuă să monitorizeze cu strictețe situația tramvaielor și să ia măsuri pentru reducerea riscului de incidente. În același timp, compania de transport anunță că va intensifica controalele tehnice și va implementa măsuri suplimentare pentru a îmbunătăți siguranța în trafic, mai ales în zonele aglomerate și cu trafic intens, precum Șoseaua Olteniței.
Dezvoltările recente sugerează că, înainte de a se putea afirma cu certitudine o normalizare a situației, linia 1 și tramvaiele Imperio vor trebui să treacă printr-un proces de reevaluare tehnică și operațională, astfel încât să se reducă pe cât posibil riscurile și să se asigure un transport sigur pentru cetățeni. În timp ce anchetele continuă, rămâne de văzut dacă aceste probleme mai vechi vor fi soluționate eficient, pentru a permite un trafic mai sigur și mai fiabil în capitala României.
Sursa: Buletin.de
