Guvernul expropriază terenuri ale Administrației Naționale de Meteorologie pentru construirea Magistralei 6 de metrou
Guvernul României a luat decizia de a expropria terenurile și anumite părți din infrastructura Administrației Naționale de Meteorologie, pentru a face loc viitorului segment de metrou M6, care va lega zona 1 Mai de Aeroportul Otopeni. Această măsură, aprobată recent, face parte din eforturile autorităților de a accelera lucrările pentru Magistrala 6, un proiect de infrastructură esențial pentru dezvoltarea transportului urban din Capitală și a accesului spre principalul aeroport internațional al țării.
Exproprieri pentru infrastructură și legături cu aeroportul
Potrivit hotărârii de guvern publicate, terenurile din domeniul public al statului, aflate în administrarea Administrației Naționale de Meteorologie, vor fi transferate Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. În document se menționează explicit că această decizie a fost luată pentru a facilita „lucrările de legătură cu Aeroportul Internațional Henri Coandă – Otopeni, necesare pentru realizarea Magistralei 6″.
Transferul include o suprafață de aproximativ 656 metri pătrați de teren, în plus față de un gard de beton, lung de aproape 47,5 metri, și un altul de plasă, de circa 35 metri. Această ajustare a administrării terenurilor a fost nevoie pentru a permite extinderea infrastructurii și pentru a asigura accesul optimal spre zona aeroportului, un nod vital în transportul național și internațional.
Decizia a fost luată în contextul dezvoltării unei legături metropolitane rapide, menite să reducă timpul de călătorie și să descongestioneze rețeaua rutieră. În ultimii ani, guvernele centrale și locale au fost tot mai conștiente de importanța unui sistem de metrou bine conectat, care să facă față creșterii accelerate a traficului și solicitărilor din capitală și împrejurimi.
Stadiul lucrărilor pe Magistrala 6 și perspectivle de finalizare
Construcția Magistralei 6 de metrou, cunoscută și sub denumirea de „M6 Otopeni”, avansează cu pași siguri, dar în ritm mai lent decât s-ar fi dorit. În prezent, lucrările pentru secțiunea sud, care leagă Piața 1 Mai de zona Tokyo, aproape de stația Aeroport Otopeni, se află într-un stadiu de realizare de circa 60%, conform informațiilor furnizate de reprezentanții Metrorex. Mai multe stații au depășit deja pragul de 70% finalizare, semnalând progrese concrete în dezvoltarea segmentului.
Pe întreaga secțiune sudică, lungimea traseului de 14,2 km va cuprinde 12 stații și va facilita o conexiune rapidă între centrul Capitalei și aeroport. În ceea ce privește secțiunea de nord, între zona Tokyo și Aeroportul Otopeni, lucrările au înregistrat, de asemenea, avansuri importante, în special în zona stației Otopeni.
Sectorul de muncă este în plină desfășurare, iar specialiștii estimează că finalizarea completă a Magistralei 6 va avea loc cel mai devreme în anul 2028, dacă nu vor apărea întârzieri suplimentare, de obicei generate de complicatii tehnice sau financiare.
Lucrările de tunel evoluează în ritm alert
De asemenea, în ceea ce privește secțiunea sud, excavările pentru tunel se derulează în condiții bune. Tunneling Machine “Sfânta Maria” a ajuns deja la prima stație de metrou din această parte, Gara Băneasa, după ce a parcurs peste 2.000 de metri și a montat peste 1.300 de inele de tunel. În același timp, “Sfânta Ana” a parcurs aproape 1.700 de metri, permițând continuarea lucrărilor de infrastructură sub centrul orașului.
Constructia acestei magistrale reprezintă un pas major în modernizarea rețelei de metrou a Bucureștiului, fiind considerată un proiect vital pentru reducerea traficului rutier și pentru dezvoltarea durabilă a orașului. În condițiile în care proiectul avansează, autoritățile rămân optimiste cu privire la finalizarea acestuia în termen, însă trebuie să gestioneze provocările legate de exproprieri, infrastructură și finanțare.
Pe măsură ce stadiul lucrărilor progresează, activitatea de pe șantier devine mai intensă, iar impactul asupra zonei, de la pregătirea terenurilor până la realizarea efectivă a infrastructurii, crește. Este clar că proiectul Magistralei 6 va juca un rol crucial în redresarea transportului public metropolitan, având în vedere planurile de extindere și modernizare ale rețelei metroului din București, un proces de durată, dar necesar pentru viitorul orașului.
