Conform Africa.businessinsider.com: Asia și Africa, noi strategii pentru securitatea maritimă
O rută maritimă strategică, esențială pentru comerțul global, care leagă Oceanul Indian de Marea Roșie și Canalul Suez, este în centrul unor evoluții paralele menite să sporească securitatea. China și-a consolidat prezența navală în regiune prin desfășurarea celei de-a 49-a flote de escortă, în timp ce statele africane își unesc forțele pentru a crea un nou mecanism de răspuns anti-piraterie. Aceste inițiative subliniază importanța vitală a coridorului maritim și necesitatea unei vigilențe sporite împotriva amenințărilor.
Flota chineză, compusă din distrugătorul purtător de rachete Kunming, fregata purtătoare de rachete Yueyang și nava de aprovizionare Luomahu, a plecat din Sanya pe 12 august. Echipajul include, de asemenea, două elicoptere la bord și zeci de membri ai forțelor speciale. Aceasta preia misiunea de la forța de escortă anterioară a Chinei, continuând astfel prezența navală regulată a Beijingului în această zonă critică.
Africa construiește un nou răspuns anti-piraterie
În paralel, semnatarii Codului de Conduită din Djibouti și ai Amendamentului de la Jeddah au convenit asupra înființării unei Forțe Operative Comune DCoC (Djibouti Code of Conduct) pentru a coordona operațiunile maritime împotriva pirateriei și a jafurilor armate. Inițiativa a fost anunțată de Metse Ralephenya, președintele DCoC, după ce statele semnatare au recunoscut necesitatea unui răspuns regional colectiv la atacurile recente împotriva navelor din vestul Oceanului Indian și din Golful Aden.
Noua forță operativă va permite statelor riverane participante să coordoneze operațiunile maritime și să consolideze protecția navelor și a marinarilor. Ralephenya a subliniat că reapariția pirateriei demonstrează că „condițiile fundamentale care permit pirateria nu au fost eliminate complet”, în ciuda progreselor semnificative înregistrate în ultimul deceniu. Securitatea maritimă necesită acum „vigilență susținută, o mai mare proprietate regională și cooperare operațională practică între statele de coastă”.
Forța propusă va opera sub egida Grupului de Lucru 3 privind Coordonarea și Cooperarea Operațională pe Mare. Aceasta își propune să „complementeze, nu să dubleze” operațiunile internaționale existente de securitate maritimă, inclusiv cele ale Forțelor Maritime Combinate, ale Comandamentului Operativ Comun 151, EU NAVFOR și ale forțelor navale desfășurate independent. Cu toate acestea, forța nu este încă pe deplin operațională. Compoziția finală și numărul de nave participante urmează să fie stabilite.
China își menține prezența navală de 18 ani
În timp ce statele africane dezvoltă un nou mecanism regional, China continuă o operațiune navală consolidată în aceleași ape strategice. Beijingul menține misiuni regulate de escortă navală în Golful Aden și în apele din largul Somaliei încă din anul 2008, cea mai recentă desfășurare reprezentând o componentă a unei operațiuni de securitate maritimă ce durează de aproape două decenii.
Compoziția celei de-a 49-a flote oferă Beijingului o combinație de capacități de luptă, aeriene și logistice. Distrugătorul Kunming, fregata Yueyang și nava de aprovizionare Luomahu sunt capabile să susțină operațiuni prelungite. Desfășurarea marchează, de asemenea, prima misiune de escortă în Golful Aden pentru distrugătorul Kunming.
Amenințarea reînnoită a pirateriei survine după ani de scădere a atacurilor și în contextul unei instabilități mai largi în regiunea Mării Roșii. Codul de Conduită din Djibouti și-a exprimat, de asemenea, îngrijorarea cu privire la marinarii reținuți la bordul mai multor nave, solicitând eliberarea lor imediată și necondiționată. Pentru statele africane, noua forță operativă reprezintă un efort de consolidare a implicării regionale în securitatea maritimă. Pentru China, cea de-a 49-a flotă demonstrează continuitatea angajamentului său naval pentru protejarea transportului maritim pe coridorul strategic.
Sursa: Africa.businessinsider.com
