Acordul de Mediu pentru proiectul Rutier București-Alexandria a fost emis, marcând un pas important în avizarea și pregătirea oficială a construirii autostrăzii, o investiție promisă de aproape două decenii. Această decizie permisă a fost anunțată de Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, semn că proiectul începe să prindă contur concret, după ani de discuții și amânări.
Autostrada București – Alexandria, cu o lungime estimată de circa 77 de kilometri, va lega capitala de județul Teleorman, traversând județele Ilfov, Giurgiu și Teleorman. După ce studiul de fezabilitate va fi complet aprobat, următoarele etape presupun formalizări administrative, inclusiv avizarea finală de către Comisia Tehnică de Mediu și aprobarea transparentă în cadrul Guvernului României. În acest moment, supervizarea acestui proiect ține de un proces riguros de evaluare, ce vizează impactul asupra mediului și sustenabilitatea construirii.
Proiectul este alcătuit din trei loturi și va include nu mai puțin de 47 de pasaje și viaducte, acoperind peste 10 kilometri, precum și 10 noduri rutiere esențiale pentru conexiuni rapide cu alte drumuri importante, precum Drumul Radial 10 şi A0. În plan se află și amenajarea unor spații de servicii moderne, cu facilități pentru încărcarea vehiculelor electrice, zone de staționare securizate pentru camioane și puncte pentru trecerea de pe o cale pe alta, în caz de urgență.
Ionel Scrioșteanu a explicat că traseul va traversa mai multe comunități din cele trei județe, fiind conceput pentru a sprijini dezvoltarea locală, încurajând legături eficiente între orașe și facilitând accesul spre centrele de industrie și de agrement din sudul țării. El a menționat, de asemenea, că „pentru punctul de start din Ilfov este prevăzută o conexiune cu viitorul Drum Radial 10 Măgurele Expres și Autostrada Bucureștiului A0, iar pe traseu va avea mai multe conexiuni, printre care și cu A5 București – Giurgiu, care va face legătura și cu noul pod peste Dunăre.”
De la idea inițială, proiectul a avut nevoie de aproape 20 de ani pentru a ajunge în fața autorităților. Dezbaterile publice din ultimii ani s-au concentrat pe studiile de impact asupra mediului, în contextul în care realizarea unei astfel de autostrăzi presupune intervenții majore în teren, dar și beneficii majore pentru mobilitatea regională și economică. Până acum, aceste consultări au fost considerate esențiale pentru asigurarea unei dezvoltări durabile, compatibilă cu nevoile localităților tranzitate.
Potrivit cetățenilor și autorităților, implementarea autostrăzii București-Alexandria ar putea transforma complet infrastructura din sudul țării, facilitând accesul rapid la orașe și centre de producție. În plus, acest proiect ar putea stimula atragerea de investiții, creând oportunități de dezvoltare pentru comunitățile locale, dar și reducând traficul pe drumurile naționale aglomerate.
În următoarele luni, procesul de avizare va continua cu oficializarea indicatorilor tehnico-economici și detalierea proiectului pentru licitație. Autoritățile speră ca înainte de sfârșitul anului să fie lansată oficial procedura de selecție pentru constructori, astfel încât construcția să poată începe cât mai curând posibil.
Perspectivele pentru acest proiect sunt ambițioase, iar responsabilii speră ca, până în 2028, primii kilometri de autostradă să fie deschiși traficului. În ciuda întârzierilor și controverselor, finalizarea autostrăzii București-Alexandria reprezintă pentru România un pas major spre modernizarea infrastructurii rutiere, conectând în mod eficient capitalele și zonele de interes economic ale sudului țării.
Sursa: Buletin.de
