Autoritățile române recunosc problemele persistente ale infrastructurii rutiere din zona București, după ce, la doar doi ani și jumătate de la inaugurarea Autostrăzii București, au început să apară gropi pe mai multe porțiuni ale drumului, în special pe segmentul din sud, între DN6 și Autostrada Soarelui. Această situație ridică semne de întrebare cu privire la calitatea lucrărilor executate și la gestionarea fondurilor publice destinate modernizării infrastructurii naționale.
###Deficiențe în calitatea asfaltului și reparații întârziate
Șoferii care tranzitează Autostrada București își exprimă frustrarea față de starea deplorabilă a carosabilului, menționând că aceasta le afectează nu doar siguranța, ci și durabilitatea vehiculului. La fața locului, mulți semnalează avarii la nivelul direcției, anvelope tăiate sau jante distruse, probleme care devin tot mai frecvente în ultimul timp. Un șofer a declarat pentru televiziunea națională: „Foarte multe defecțiuni ale mașinilor: direcție, cauciucuri tăiate, jenți… Costuri! Costuri în plus! Defecțiunile mașinilor costă! Costă foarte mult! În special la camioane… sunt costuri foarte mari. Încă e iarnă. Și dacă se plombează… dacă timpul ține așa, degeaba se plombează.”
Un aspect alarmant al acestei situații îl reprezintă și lipsa unei intervenții rapide din partea autorităților, deși reparațiile în garanție au fost deja anunțate. Potrivit CNAIR, companiile responsabile pentru lucrări vor suporta costurile de reparare atunci când condițiile meteorologice vor fi favorabile, cel mai probabil în primele luni ale primăverii. Aceasta ridică întrebări despre modul în care a fost ales asfaltul, dar și despre controlul calității lucrărilor, care pare să fi fost neglijat în fapt.
###Impactul asupra celor care circulă zilnic
Șoferii de camioane, în special, resimt în mod direct consecințele stării carosabilului. Costurile legate de reparații, atât pentru echipamente, cât și pentru timp pierdut, sunt semnificative în cazul vehiculelor grele. La acestea se adaugă și inconveniente alegerii rutelor alternative sau așteptarea reparațiilor, ceea ce influențează în mod direct și eficiența logisticii pentru afaceri. Oamenii legii și reprezentanții Primăriei Sectorului 6 spun că, în ciuda dificultăților, au găsit o soluție practică: cetățenii pot semnala gropile folosind aplicațiile Waze sau ESector6, facilitând astfel intervenția serviciilor de reparații, care vor fi trimise pentru plombare. Primăria Sectorului 6 a anunțat că a început colaborarea cu Waze, încurajând șoferii să raporteze orice deteriorare a carosabilului, pentru ca autoritățile locale să intervină prompt.
###Îmbunătățiri în planurile infrastructurii
Pe traseul A0, unde porțiunile funcționale au avut probleme și anul trecut, situația s-a deteriorat, dar autoritățile promit că, odată cu reluarea lucrărilor în garanție, se vor realiza reparațiile necesare. În același timp, există speranțe că proiectele majore de infrastructură vor aduce în viitor condiții mai bune pentru utilizatori, inclusiv proiecte precum finalizarea liniei de tramvai de pe Bulevardul Expoziției, a cărei finalizare este prevăzută pentru luna aprilie.
Perioada următoare va arăta dacă măsurile luate și colaborarea cu cetățenii vor fi suficiente pentru a readuce starea carosabilului la un nivel satisfăcător. În condițiile în care dezideratul construirii unor infrastructuri durabile și sigure continuă să fie dificil de atins, autoritățile sunt conștiente că, pe lângă reparațiile temporare, este nevoie de investiții semnificative și de modernizarea standardelor de calitate în construcții. Însă, până atunci, șoferii vor continua să jongleze cu gropile, într-o luptă zilnică pentru siguranță și economie.
