Peste câțiva ani, România va putea fi conectată cu Ucraina printr-un drum de mare viteză, un proiect vital pentru infrastructura națională. Prelungirea capătului nordic al Autostrăzii A7, actualmente în construcție, se va extinde până la Suceava, de unde noul drum expres va continua spre granița de la Siret. Această dezvoltare nu doar că va îmbunătăți transportul în regiune, dar va contribui și la integrarea economică a celor două țări.
Această extensie a A7 este în prezent un subiect dezbătut intens. Pe segmentul A7, circulația este deja permisă între Ploiești și Adjud, iar lucrările pe tronsonul Adjud-Pașcani sunt în desfășurare. Loturile Pașcani-Suceava și Suceava-Siret se află la stadiul inițial al planificării, iar constructorul desemnat pentru Pașcani-Suceava este compania UMB, lider în astfel de proiecte.
Investiții semnificative pentru dezvoltarea regională
Proiectul A7 Suceava-Siret are o valoare estimată de circa 5,73 miliarde lei și este considerat o investiție strategică. „Acest drum va avea un rol dual, civil și militar, și este parte din eforturile Uniunii Europene de a întări securitatea în regiune”, a declarat un oficial al Ministerului Transporturilor. Lucrările sunt finanțate prin Programul Security Action for Europe (SAFE), un împrumut de lungă durată aprobat de Comisia Europeană.
Pentru tronsonul Pașcani-Suceava, UMB va executa două loturi. Primul, de 33 de kilometri, va conecta Pașcani de Roșcani, iar cel de-al doilea, de 29 de kilometri, va duce către Aeroportul Suceava. Cele două loturi ar urma să fie finalizate în maximum 30 de luni de la semnarea contractelor, care se estimează că vor fi încheiate până în primăvara anului 2026.
Provocări și perspective optimiste
Deși există perspective optimiste cu privire la finalizarea acestui proiect, asemenea investiții complexe nu sunt lipsite de provocări. Directorul executiv al Asociației Pro Infrastructură, Ionuț Ciurea, a exprimat unele rețineri: „Este un termen foarte strâns pentru a finaliza toate lucrările până în 2030. Vor exista multe variabile, cum ar fi obținerea finanțării și mobilizarea constructorilor.”
Potrivit lui Ciurea, semnarea contractelor este esențială, iar fondurile disponibile din SAFE nu sunt suficiente pentru toate proiectele necesare. Acesta a subliniat necesitatea de a căuta suplimentarea finanțării din bugetul național pentru a asigura continuitatea lucrărilor.
Implicarea comunității și a mediului de afaceri
Interesul din partea constructorilor a fost semnificativ, cu oferte venite din România, Bulgaria și Ucraina pentru loturile de drum expres. „Aceste proiecte nu vor aduce doar îmbunătățiri din punct de vedere al transportului, dar vor stimula și activitatea economică locală”, a afirmat un reprezentant al Camerei de Comerț Suceava.
Noua infrastructură va îmbunătăți accesibilitatea pentru localnici, reducând timpii de așteptare la frontieră și facilitând fluxul comercial. De asemenea, se preconizează o modernizare a drumului național existent spre Cernăuți pe teritoriul Ucrainei, ceea ce va crea un sistem de transport competițional și eficient pentru întreaga zonă.
Așadar, drumul de mare viteză Suceava-Siret se profilează ca un element crucial în colaborarea dintre România și Ucraina. Deși termenele sunt strânse, entuziasmul și angajamentul autorităților, împreună cu implicarea mediului de afaceri, pot transforma aceste planuri ambițioase în realitate.
