Conform HotNews: Lotul 1 al Autostrăzii de Centură București A0 Nord, programat să fie finalizat anul acesta, riscă să fie inutilizabil pentru locuitorii din Chitila, Mogoșoaia și Buftea din cauza lipsei a trei conexiuni rutiere esențiale. Secretarul de stat în Transporturi, Horațiu COSMA, acuză Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) de neglijență administrativă, în timp ce CNAIR invocă nereguli încă din faza studiului de fezabilitate.
Autostrada A0 Nord, Lotul 1, pe o lungime de 17,5 kilometri, ar trebui să lege Bâcu, în apropiere de nodul cu A1, de Corbeanca, lângă DN1. Contractul în valoare de 815 milioane de lei, semnat în octombrie 2023 cu asocierea italo-română Impresa Pizzarotti – Retter Management, a primit undă verde de construcție în ianuarie anul trecut, cu termen oficial de finalizare la sfârșitul anului 2026.
Secretarul de stat Horațiu COSMA afirmă că, deși proiectul ar trebui să fie gata anul acesta, cele trei noduri rutiere de la Mogoșoaia, Corbeanca și Bâcu nu sunt incluse integral în contract. El consideră că este un exemplu clar de lipsă de anticipare în gestionarea proiectului de către CNAIR. Cosma subliniază că, la aproape trei ani de la semnarea contractului, situația este inacceptabilă.
Probleme majore la nodurile rutiere
Nodul rutier de la Bâcu nu a fost inclus în contractul autostrăzii și face obiectul unui proiect separat, aflat încă în studiu de fezabilitate. La Chitila, bretelele nodului rutier se opresc înainte de DN7, iar amenajarea sensurilor giratorii necesare conectării la rețeaua existentă va fi licitată separat. În ceea ce privește situația de la Mogoșoaia, sensul giratoriu pentru conectarea la DN1A este inclus în proiectul Centurii Buftea, cu termen de finalizare abia în 2027.
Cosma a solicitat CNAIR și constructorului să identifice soluții provizorii pentru aceste puncte de conectare. Pentru Mogoșoaia, s-a agreat prioritizarea realizării sensului giratoriu din DN1A și s-a primit o propunere de descărcare provizorie a traficului prin realizarea unei bretele și a unui sens giratoriu temporar. Se așteaptă propuneri similare pentru celelalte două noduri, pentru a permite utilizarea autostrăzii încă din prima zi.
Răspunsul cnair: neglijențe anterioare
Reprezentanții CNAIR susțin că lipsa nodurilor rutiere se datorează studiului de fezabilitate, care nu a inclus aceste elemente. La momentul contractării autostrăzii, nu au existat „rezerve de implementare” pentru a suplimenta contractul. Purătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu, notează că nu s-au cerut noduri rutiere la intersecțiile cu DN7 sau la Bâcu, singura excepție fiind Mogoșoaia, unde conexiunea a fost prinsă în contractul pentru Centura Buftea.
Șerbănescu arată cu degetul spre Horațiu COSMA și Gabriel Budeanu, director la Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), sugerând că aceștia ar fi putut semnala problemele mult mai devreme, fie în 2019, când a fost lansat contractul, fie în 2021, când Cătălin DRULĂ era ministrul Transporturilor și COSMA secretar de stat. Reprezentantul CNAIR afirmă că studiul de fezabilitate datează de dinainte de 2019, iar consultările cu autoritățile locale nu au indicat necesitatea acestor noduri rutiere la momentul respectiv.
Situația generală a A0 Nord
Autostrada de Centură a Capitalei A0 este concepută ca o șosea de mare viteză care dublează centura actuală, ocolind Bucureștiul pe la nord și sud. După deschiderea ultimului lot al A0 Sud în iunie 2025, atenția s-a mutat către sectorul nordic, împărțit în patru loturi. Lotul 2 a fost finalizat în 2023, iar celelalte trei au termene de deschidere în 2026. Lotul 1 (17,5 km, DJ601 – Corbeanca/DN1) este construit de asocierea Impresa Pizzarotti – Retter Management. Lotul 3 (Afumați – Pantelimon, 8,6 km) este realizat de constructori chinezi, iar Lotul 4 (Cernica – Pantelimon, 4,47 km) de UMB. Lotul 4 va fi deschis odată cu Lotul 3, deoarece lipsește un nod rutier la intersecția cu DN3 în zona Pantelimon.
Sursa: HotNews
