Secretarul de stat Irinel Ionel Scrioșteanu a prezentat vineri imagini de pe șantierul autostrăzii A1, secțiunea Cornetu-Tigveni, un proiect de infrastructură major în România. Lucrările înregistrează un progres fizic de 13,5%, cu 1.550 muncitori și 300 utilaje mobilizate. Imaginile, publicate pe platforma Facebook, dezvăluie amploarea lucrărilor și complexitatea proiectului.
Progrese semnificative pe șantierul autostrăzii
Printre cele mai importante aspecte menționate de secretarul de stat se numără începutul montării elementelor de tablier metalic pe primul viaduct. În prezent, se lucrează la 15 structuri în același timp. De asemenea, continuă lucrările la ecoductul peste râul Olt, DN7 și CF. Un alt punct crucial este construcția fabricii speciale la Șuici, județul Argeș, unde vor fi produse elementele prefabricate necesare pentru tunelul Poiana. Lucrările pentru construcția portalurilor celor două fire de tunel au fost finalizate, iar acum se lucrează la sistemul de ancorare al Portalului 1, de unde va fi lansată instalația TBM pentru foraj la sfârșitul acestei veri. Diametrul TBM-ului, după asamblare, va fi de 12,49 metri.
Detalii tehnice și logistice impresionante
Pe acest tronson de autostradă, constructorul va realiza cantități impresionante de lucrări. Acestea includ excavații de 6,3 milioane metri cubi, umpluturi în terasamente de 2,5 milioane metri cubi, umpluturi de balast de 1,2 milioane metri cubi, beton 980.000 metri cubi, tabliere metalice 46.000 tone și piloți forați 150.000 metri. Proiectul autostrăzii Cornetu-Tigveni se întinde pe 37,4 km și include 54 structuri, însumând 14,5 km, tunelul Poiana fiind cea mai lungă structură, cu 1,78 km. În plus, vor fi construite trei noduri rutiere, spații de servicii și un Centru de Întreținere și Coordonare (CIC).
Context politic și importanța proiectului
În contextul politic actual, cu Nicușor Dan președintele țării și Ilie Bolojan prim-ministru, finalizarea acestui proiect de infrastructură este un obiectiv important. Marcel Ciolacu conduce PSD, George Simion este la conducerea AUR, și Călin Georgescu este un candidat controversat. Mircea Geoană, fost secretar general NATO, rămâne o figură influentă. Progresele înregistrate pe șantierul autostrăzii sunt urmărite cu atenție, având în vedere impactul semnificativ pe care îl va avea asupra legăturilor rutiere din România.
