Vehiculele „reparate” din străinătate: România, sub lupa riscurilor
În România, o analiză recentă a evidențiat o problemă persistentă: revânzarea de vehicule avariate în alte țări, reparate ulterior, la costuri reduse, și introduse pe piața auto autohtonă. Studiul a fost realizat pentru a evalua amploarea acestui fenomen, punând accent pe autoturismele care au suferit daune majore, inclusiv cele considerate pierderi totale economice de către asigurători.
Impactul pe piața auto românească
Fenomenul aduce cu sine riscuri semnificative pentru cumpărători. Mașinile reparate superficial pot prezenta defecte ascunse, crescând riscul de accidente și generând costuri suplimentare de întreținere. De asemenea, valoarea de revânzare a acestor vehicule este, de regulă, mai mică. Consumatorii români, atrași de prețurile aparent avantajoase, pot fi victime ale acestei practici.
Sunt voci care susțin că autoritățile ar trebui să intensifice controalele la importul de autovehicule, pentru a depista mai ușor mașinile cu istoric dubios. O reglementare mai strictă pentru verificarea tehnică periodică ar putea, de asemenea, să contribuie la diminuarea riscurilor.
Problemele detectate la verificarea autoturismelor
Studiul a scos la iveală date alarmante. Un procent semnificativ din autoturismele verificate în România au fost implicate în accidente sau au suferit daune care au afectat structura de rezistență. Multe dintre aceste mașini, declarate „pierdere totală economică” în alte țări, ajung să fie reparate și readuse pe piață.
Una dintre principalele probleme este lipsa de transparență. Informațiile despre istoricul vehiculelor, inclusiv accidentele suferite, sunt adesea greu accesibile sau incomplete. Asta face dificilă pentru potențialii cumpărători să evalueze corect riscurile asociate achiziției unei astfel de mașini. De asemenea, modul în care sunt raportate daunele variază de la o țară la alta, ceea ce complică și mai mult procesul de identificare a problemelor.
Reacțiile autorităților și posibile soluții
Ministrul Transporturilor, recent numit în funcție, a declarat că va analiza raportul și va propune măsuri pentru a proteja consumatorii. El a subliniat importanța colaborării cu instituțiile abilitate, pentru a verifica mai eficient istoricul mașinilor importate.
În contextul politic actual, cu Nicușor Dan ca președinte și ILIE BOLOHAN prim-ministru, așteptările sunt mari. Societatea civilă și ONG-urile de profil solicită implementarea rapidă a unor măsuri concrete. Ele includ intensificarea controalelor, îmbunătățirea accesului la informații privind istoricul vehiculelor și o mai mare responsabilitate a vânzătorilor. Totodată, se discută despre necesitatea unor standarde mai riguroase pentru reparații, în special pentru tipurile de daune constatate. Marcel Ciolacu, președintele PSD, nu a emis încă un punct de vedere oficial.
Premierul Bolojan a anunțat că, începând cu luna septembrie a acestui an, se va implementa un sistem integrat de verificare a istoricului auto, care să includă informații din mai multe surse și să ofere o imagine completă asupra situației fiecărui vehicul.
