Un tramvai vechi de peste 50 de ani, odată emblematic pentru străzile Bucureștiului, a devenit o adevărată atracție turistică în zona Vulcanilor Noroioși, însă starea sa de degradare este tot mai evidentă. În 2025, vagonul Tatra, numărul 3323, produs în Cehoslovacia în anii ’70, a fost relocat din capitală și adus la Buzău, intenționat să devină un obiect turistic inedit, dar rezultatele nu s-au ridicat la așteptări, iar timpul a avut un impact devastator asupra structurii sale.
De la simbol al epocii comuniste la ruină
Vagonul, care a făcut parte din flota Bucureștiului din 1975, a fost achiziționat cu speranța de a fi transformat într-o cafenea mobilă, menită să încânte ochii turiștilor și să aducă un plus de originalitate într-o zonă încărcată de tradiție și peisaje naturale impresionante. Ideea era ca această fostă legendă a tramvaielor să devină punct de atracție, un simbol al trecutului, reimaginat pentru o nouă generație.
Însă, în timp ce planurile erau ambițioase, realitatea a fost dură. Într-o serie de fotografii distribuite pe diverse grupuri dedicate pasionaților de tramvaie, se poate observa clar starea avansată de degradare. Vopseaua cojită, graffiti-urile și petele de rugină acoperă aproape în întregime caroseria, în timp ce interiorul, dezafectat, se află plin de piese demontate și PET-uri uitate. La momentul actual, vagonul se află pe terenul unui buzoian, la câțiva kilometri de Vulcanii Noroioși, departe de gloria sa din anii de glorie.
Valoarea istorică și perspective viitoare
Tramvaiul Tatra T4R, model CKD Praga, a fost adus în București în anul 1975, și a rămas un simbol al transportului în comun de epocă, deși astăzi aproape că a devenit o relicvă. În ciuda intenției de a-l revaloriza, timpul și nepăsarea s-au făcut simțite, iar starea de deteriorare este extremă. Acum, pășind în peisajul din Buzău, vagonul are tot mai mult aerul unei farse a istoriei, un simbol al unui trecut glorioas, dar complet uitat de timp.
Recent, această relicvă a fost pusă în valoare pentru un alt motiv, de urgență. În ianuarie 2024, când un avariu neașteptată a afectat linia tramvaielor moderne Imperio, cele învechite Tatra au fost scoase din garaj pentru a salva traseul și a menține mobilitatea bucureșteană. În acea zi, tramvaiele vechi și-au demonstrat încă o dată utilitatea, chiar dacă nu intenționat: au rămas ultima salvare pentru trasarea traseelor pe vreme de iarnă de neoprit.
Trecutul și prezentul tramvaielor în România
Tramvaiele produse în fosta Cehoslovacie au fost o prezență constantă pe străzile Bucureștiului din 1973, odată cu introducerea primelor modele V3A, care au circulat zeci de ani și au rămas în amintirea multor bucureșteni. Pe măsură ce tehnologia a avansat, aceste vehicule au fost înlocuite treptat cu modele noi, mai eficiente și mai moderne, precum Astra Imperio, care în prezent domină rețeaua de transport în comun a capitalei.
Chiar dacă apariția acestor tramvaie vechi a fost înlocuită și uitată, unele au fost readuse în acțiune pentru împrejurări de forță, după cum s-a întâmplat în ianuarie 2024. Istoria acestor vehicule atârnă de tradiție și de momente în care au fost nevoie de ele pentru a menține orașul în mișcare, chiar dacă în condiții precare.
Pe plan viitor, răspunsul privind soarta tramvaiului de la Vulcani Noroioși pare incert. În timp ce autoritățile și pasionații de istorie urbană privesc cu nostalgie spre relicvele trecutului, problemele de întreținere și provocările urbanistice pot transformă orice proiect de revalorificare în o simplă amintire, la fel ca vechile vagoane uitate peste timp. În definitiv, această poveste ilustrată de un tren de odinioară ilustrează nu doar tranziția tehnologică, ci și modul în care memoria colectivă poate fi, uneori, neglijată sau abandonată pe altarul timpului.
Sursa: Buletin.de
