Primăria București anunță noi planuri ambițioase pentru modernizarea sistemului de transport public, pregătindu-se să achiziționeze încă 100 de tramvaie moderne până în 2026. Anunțul vine în contextul unei strategii mai ample de extindere și modernizare a rețelei de tramvai, menită să fie finalizată în cadrul unui pachet de investiții majore finanțate cu fonduri europene și contribuții locale. La nivel oficial, se precizează că cele trei proceduri pentru achizițiile planificate sunt incluse în Planul Anual al Achizițiilor Publice pentru București, marcând un nou pas spre modernizarea flotei de transport din capitală.
De aproape un an, câteva hotărâri ale Consiliului General al Municipiului București au conturat deja cadrul strategic de achiziție, vizând cumpărarea a 100 de troleibuze și 250 de tramvaie noi, în efortul de a îmbunătăți calitatea serviciului de transport și de a reduce poluarea în oraș. În condițiile în care Bucureștiul continuă să fie unul dintre cele mai aglomerate și poluate orașe din Europa, investițiile în vehicule moderne devin o prioritate pentru administrația locală, cu scopul de a crea un sistem de transport sustenabil și eficient.
Valoarea totală estimată pentru cele 100 de tramvaie se situează peste pragul de 2,1 miliarde de lei, cu livrări programate până în vara lui 2026. Aceasta include trei proiecte de achiziție, primul vizând 63 de tramvaie destinate modernizării rețelei existente și estimat la peste 1,12 miliarde de lei fără TVA. Un alt proiect vizează achiziția a 16 tramvaie pentru o eventuală nouă linie pe Prelungirea Ghencea, cu o valoare de aproape 284 milioane de lei fără TVA. Însă, cea mai interesantă dezvoltare se referă la o achiziție suplimentară, pentru alte 21 de tramvaie de 36 de metri, în valoare estimată de 373 milioane de lei fără TVA.
Prețul mediu de achiziție pentru fiecare tramvai se apropie de 3,5 milioane de euro, un cost ajustat pentru tendințele actuale ale pieței europene. Costurile crescute reflectă atât dificultățile din lanțurile de aprovizionare, cât și cerințele tehnice din ce în ce mai complexe ale vehiculelor moderne, menite să asigure un transport sigur, confortabil și sustenabil. Deși achiziția celor 21 de tramvaie noi reprezintă o premieră pentru București, sursele de finanțare pentru această parte a proiectului rămân încă neclare, iar detaliile despre modul în care aceste vehicule vor fi adjudecate—prin licitații separate sau un proces comun—nu au fost încă anunțate oficial.
După modernizarea rețelei de tramvai începută în 2022, cu achiziția a 100 de unități Astra Imperio, capitala continuă să-și dezvolte flota cu vehicule moderne și eficiente. În prezent, toate tramvaiele Astra sunt deja în circulație, contribuind la reducerea momentală a aglomerației și la creșterea confortului pentru pasageri. În plus, la orizont se profilează și alte investiții majore, cu proiecte de infrastructură de peste un miliard de euro, care prevede achiziționarea a 79 de tramvaie articulate și 100 de troleibuze. Toate aceste inițiative urmăresc să transforme capitala într-un oraș mai prietenos pentru pietoni și mai puțin dependent de automobile.
O veste bună pentru bucureșteni vine și din zona traficului de zi cu zi, după o perioadă de reparații și reorganizări, linia 5 de tramvai fiind redeschisă recent după aproape opt ani de suspendare. Rutele au fost modificate ușor, însă tramvaiele circulă acum între terminalele „Aeroport Băneasa” și „Pantelimon”, asigurând o legătură esențială în nord-estul orașului. Această reluare a serviciului este un semn clar al eforturilor administrației de a reda viață rețelei de tramvai și de a crește gradul de accesibilitate pentru locuitori, într-un oraș în continuă expansiune.
Pe măsură ce Bucureștiul avansează cu aceste proiecte, perspectiva de a avea o rețea de transport public modernizată, cu tramvaie eficiente și eco-friendly, devine tot mai aproape. Continuarea investițiilor și succesul implementării planurilor depind însă de fondurile atrase și de capacitatea de a gestiona aceste procese complexe, dar oficialii speră ca, în următorii ani, capitala să devină un model de mobilitate durabilă pentru întregul sector urban.
Sursa: Buletin.de
