Călătoria cu trenul București – Arad devine cu peste două ore mai rapidă după modernizarea tronsonului Brașov – Sighișoara

Progrese și estimări privind modernizarea căii ferate

Lucrările de modernizare ale tronsonului Brașov – Sighișoara sunt în curs de desfășurare, iar stadiul actual al construcției indică un progres de aproximativ 36% la tunelul Ormeniș, unul dintre cele mai importante proiecte din cadrul acestui segment. Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură susțin că cele două tuneluri principale – cel de la Ormeniș și cel de la Homorod – avansează cu viteze diferite, prima cu circa 3 metri pe zi, iar cea de-a doua cu aproximativ 2,5 metri pe zi.

Deși există o așteptare ca finalizarea totală a proiectului să aibă loc cel târziu în 2028, oficialii Organizației subliniază că, în realitate, este improbabil ca acestea să fie finalizate înainte de 2030. În același timp, constructorii implicați în proiect afirmă că această dată poate fi rezonabil estimată pentru sfârșitul anului 2028.

Activitatea pe tronson include și săpătura pentru cele două tuneluri, unde, după ultimele date, procesul a progresat aproximativ cu 4 metri pe zi. Însă, ritmul de lucru diferă pentru celelalte secțiuni, cum ar fi segmentul Cața – Beia – Archita, unde unele porțiuni rămân neatinse, stilizate de către constructori ca fiind „neatinse” după aproape șase ani de la startul lucrărilor.

Impactul modernizării asupra durata călătoriei

Odată cu finalizarea lucrărilor, timpul total de parcurgere între București și Arad pe ruta feroviară se va reduce drastic, de la peste 10 ore la mai puțin de 8 ore. Astfel, trenul IRN 346 „Dacia”, cel mai rapid de pe culoarul feroviar manifestat în prezent, poate ajunge de la București la Arad în aproximativ 7 ore și 39 de minute, față de cele peste 10 ore actuale.

Planurile pentru extinderea rețelei implică și construirea unui tunel între Predeal și Brașov, cu o viteză maximă proiectată de 200 km/h, însă această modificare nu va influența semnificativ durata actuală a călătoriei pe ruta București – Arad, reducerea fiind estimată la doar 15 minute. Astfel, în condițiile actuale, drumul între cele două orașe rămâne aproape de 8 ore, ceea ce indică o nevoie clară de îmbunătățiri.

Cei implicați în proiect de la CFR și companii de construcții precum Aktor, Arcada și Alstom transport declară că lucrările continuă conform planului, deși anumite secțiuni ale traseului întâmpină întârzieri. În prezent, stadiul fizic pentru toate segmenturile proiectului de reabilitare a liniei de cale ferată Brașov – Simeria atinge aproximativ 55%, conform datelor oficiale ale CFR.

Pentru zona montană și pentru secțiunea de tuneluri, datele indică un avans modest, castată de ritmul mai lent al săpăturilor, comparativ cu estimările inițiale anunțate de compania Aktor.

Pe lângă aceste lucrări majore, situația pe alte sectoare ale proiectului se află în diferite stadii de avansare, iar unele porțiuni de pe traseul Cața – Beia – Archita au un progres mai lent, ceea ce poate influența finalizarea în termenul estimat pentru 2028, deși unii constructori anticipează o terminare în aproximativ doi ani pentru segmentul Archita – Sighișoara.

Fapt concret, oficialii CFR au anunțat că pentru cele două tuneluri (Ormeniș și Homorod), săpăturile au progresat în medie cu 3-4 metri pe zi, iar lucrările de pe aceste secțiuni sunt în continuare în desfășurare.

Această modernizare reprezintă o etapă esențială pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare din România, în condițiile în care, în prezent, ruta București – Arad se desfășoară în peste 10 ore, ceea ce evidențiază necesitatea unor noi investiții pentru reducerea timpului de călătorie și creșterea calității serviciilor de transport feroviar.

Sursa: Buletin.de