Conform Adevărul: Pregătirile pentru una dintre cele mai spectaculoase lucrări de infrastructură din România, secțiunea Cornetu–Tigveni a Autostrăzii Sibiu–Pitești, au intrat în linie dreaptă, odată cu ultimele pregătiri pentru montarea și lansarea celui mai mare utilaj TBM (Tunnel Boring Machine) utilizat vreodată în țară. Acesta va fora Tunelul Poiana, cel mai lung tunel al autostrăzii.
Utilaj colosal pregătit pentru săparea tunelului
Anunțul a fost făcut duminică de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, în urma unei vizite pe șantierul din județul Vâlcea. „Pregătiri intense pentru prima «cârtiță» care va săpa prin Carpați pe Autostrada A1 Sibiu–Pitești! Am fost astăzi pe șantierul Secțiunii 3 Cornetu–Tigveni, acolo unde se fac ultimele pregătiri pentru debutul uneia dintre cele mai spectaculoase lucrări de infrastructură din România”, a transmis Cosma.
În săptămânile următoare, utilajul va fi transportat pe bucăți de la Călărași și asamblat la portalul dinspre Sibiu, de unde va începe săpătura prin munte. Cu un diametru de peste 12 metri, cât înălțimea unui bloc cu patru etaje, acesta va fi cel mai mare TBM utilizat vreodată în România.
Tunelul Poiana, o premieră pentru infrastructura rutieră din țară
Tunelul Poiana va deveni cel mai lung tunel de pe Autostrada Sibiu–Pitești, având două galerii, fiecare cu o lungime de aproape doi kilometri. Acestea vor fi excavate cu ajutorul utilajului TBM, o tehnologie folosită în premieră pentru infrastructura rutieră din România.
În paralel cu pregătirile pentru forarea tunelului, constructorul a început deja producția segmentelor prefabricate care vor forma căptușeala galeriei. Fiecare inel al tunelului va fi compus din nouă segmente de beton, având o greutate de aproximativ 10 tone fiecare.
Investiție de peste un miliard de euro pe lotul Cornetu–Tigveni
Secțiunea 3 Cornetu–Tigveni, a cărei lungime este de 37 de kilometri, este una dintre cele mai dificile porțiuni ale Autostrăzii Sibiu–Pitești. Valoarea estimată a lucrărilor pe acest lot depășește un miliard de euro.
Ministerul Transporturilor informează că firma constructoare italiană este mobilizată pe șantier cu aproximativ 1.000 de muncitori. Aceștia lucrează deja la 15 dintre cele peste 50 de viaducte prevăzute în proiect, executând simultan terasamente, excavații, ziduri de sprijin, lucrări de consolidare și ecoductul de la Călinești. Volumul de muncă implică peste 9 milioane de metri cubi de excavații, aproximativ 2 milioane de metri cubi de umpluturi, peste 1 milion de metri cubi de beton și 100.000 de tone de oțel-beton.
Deschiderea primului tunel forat de autostradă, estimată pentru vara aceasta
Oficialii Ministerului Transporturilor colaborează strâns cu antreprenorii de pe loturile Cornetu–Tigveni și Tigveni–Curtea de Argeș. Scopul comun este finalizarea documentațiilor de mediu și obținerea ultimelor autorizații necesare pentru avansarea rapidă a proiectului. Horațiu Cosma a subliniat importanța obținerii autorizațiilor de construire în lunile următoare pentru a permite proiectului să avanseze „cu toate pânzele sus”.
Autoritățile estimează că în vara acestui an va fi deschisă circulația pe Secțiunea 4 Tigveni–Curtea de Argeș. Acest moment va marca inaugurarea primului tunel forat de autostradă din România. Secretarul de stat a reiterat importanța strategică a Autostrăzii Sibiu–Pitești, considerată o investiție crucială pentru dezvoltarea țării. Autostrada reprezintă o legătură istorică peste Carpați, unind provinciile istorice ale României printr-un drum modern, sigur și rapid.
Sursa: Adevărul
