Conform Adevărul: Mitul chinezilor rapizi și harnici, spulberat în România. Întârzieri majore pentru gigantul CCECC la lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord
Lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord, contractat de compania chineză China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), se confruntă cu întârzieri semnificative și ar putea fi inaugurat abia la finalul lunii septembrie. Această situație reprezintă o depășire de aproximativ 7 luni față de termenul contractual inițial. Deschiderea traficului pe acest tronson va permite, simultan, și utilizarea lotului 4, finalizat încă de anul acesta, dar pentru care lipsește o soluție viabilă de descărcare a traficului.
Un șantier marcat de blocaje și ambiții
Licitația pentru Lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord, care se întinde pe o lungime de 8,6 kilometri între Afumați și Pantelimon, a fost lansată de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) în anul 2020. Procedura de atribuire s-a transformat însă într-un adevărat labirint juridic, fiind blocată ani la rând de numeroase contestații și procese. Compania CNAIR a încercat, în mod repetat, să excludă oferta CCECC, însă firma chineză a reușit să își mențină poziția prin intermediul contestațiilor depuse.
Pe parcursul acestui proces îndelungat, au fost înregistrate nu mai puțin de șase decizii ale Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor și trei hotărâri definitive din partea Curții de Apel București. Abia după mai bine de trei ani de la demararea procedurii, CNAIR a semnat contractul cu CCECC pe 16 martie 2023. Valoarea contractului, de 397,99 milioane de lei fără TVA, provenea din oferta depusă inițial în 2020.
Între timp, piața construcțiilor a suferit modificări radicale, cu o creștere accentuată a prețurilor materialelor și a costurilor cu forța de muncă, aspect care a complicat și mai mult derularea proiectului. Lucrările efective pe întregul lot au început, de asemenea, cu o întârziere notabilă față de calendarul estimat. Prima autorizație de construire a vizat doar zona nodului cu DN2, în timp ce pentru restul de peste 6 kilometri ai lotului, autorizația a fost emisă abia pe 6 august 2024.
Probleme de mobilizare și soluții sub semnul întrebării
Problemele întâmpinate pe șantier au devenit vizibile cu mult timp înainte de depășirea termenului contractual. În mai 2025, Asociația Pro Infrastructură a avertizat public cu privire la mobilizarea insuficientă a CCECC, estimând că lotul nu va fi finalizat la timp. Specialiștii au semnalat un ritm neuniform al lucrărilor, cu echipe mutate frecvent de la un punct la altul și zone de avans ce intrau rapid în stagnare.
La acea vreme, Pro Infrastructură estima că termenul contractual, prevăzut pentru februarie 2026, va fi depășit, prognozând o deschidere a circulației abia după încă un an, într-un scenariu optimist. Conform celor mai recente informații publicate de CNAIR, avansul lucrărilor pe Lotul 3 se situează la 93%. Tronsonul include șapte pasaje, printre care și conexiunile esențiale din zona DN3, care asigură legătura cu lotul 4, realizat de constructorul UMB.
Lotul 4, cu o lungime de 4,4 kilometri, situat între DN3 și A2, este practic finalizat de către UMB în luna iunie, deși și acest constructor s-a confruntat cu întârzieri față de termenul contractual. Cu toate acestea, tronsonul nu poate fi dat în folosință până la finalizarea Lotului 3 de către CCECC.
Singura autostradă construită de o companie chineză?
În anul 2021, Guvernul României a adoptat o ordonanță de urgență care a impus restricții pentru companiile din state terțe care participă la procedurile de achiziții publice din țară, inclusiv pentru proiectele majore de infrastructură. Această măsură a avut ca scop limitarea accesului companiilor chineze la contracte strategice. Totuși, oferta CCECC pentru Lotul 3 fusese depusă în 2020, înainte de intrarea în vigoare a noilor reglementări, legislația neputând fi aplicată retroactiv. Prin urmare, Lotul 3 al A0 Nord rămâne, deocamdată, singura autostradă din România construită de o companie din China.
Autostrada A0, cu o lungime totală de 100,7 kilometri, este programată pentru finalizare în acest an. Singura secțiune rămasă de conectat, pe lângă Loturile 3 și 4 din nord, este Lotul 1 Joița – Corbeanca. Lucrările la acest ultim tronson sunt, de asemenea, în stadiu avansat, iar specialiștii anticipează finalizarea acestuia până la sfârșitul lunii noiembrie.
Sursa: Adevărul
