Primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, a declanșat o ofensivă dură împotriva Societății de Transport București (STB), compania care administrează transportul public de suprafață, declarând că va efectua un „audit personal” pentru a analiza situația criminală în care se află societatea, ale cărei datorii se ridică în prezent la 1,6 miliarde de lei. Decizia vine după refuzul Consiliului General al Municipiului București (CGMB) de a aproba un audit extern, major pas pentru transparență și responsabilizare. În lipsa unui control oficial, edilul a anunțat că va analiza personal datele companiei pentru a înțelege mai bine situația.
Criticile primarului aduc în prim-plan dimensiunea problemelor din cadrul societății, unde se regăsesc aproximativ 250 de economiști și circa 200 de directori și șefi, o structură vizibil supradimensionată pentru o companie care gestionează unul dintre cele mai vechi și aglomerate sisteme de transport din țară. În comparație, Administrația Prezidențială are în jur de 200 de angajați, iar bugetul municipiului Brașov, similar ca dimensiune, este și el apropiat de suma curentă datorată de STB. În aceste condiții, primarul subliniază oprobiul acestei cifre: „Altfel, datoria curentă a STB este de 1,6 miliarde de lei, iar serviciul de transport public ne costă anual cca. 1,7 miliarde de lei. Bugetul municipiului Brașov este de 1,7 miliarde. Cu școli, spitale, deșeuri, parcuri, străzi, investiții, turism, poliție locală etc. etc.”, a scris el pe Facebook, reliefează astfel disprețul pentru gestionarea deficitară a resurselor și alocarea ineficientă a fondurilor.
Nepotrivirea dintre cheltuielile uriașe și capacitatea de management devine și mai evidentă în contextul în care, anterior, proiectele pentru auditul extern au fost respinse de consilierii PSD, AUR și Piedone, un refuz care a determinat primarul să se angajeze personal în analiza datelor. „Pentru că PSD/Piedone/AUR au respins auditul pe care l-am cerut, compensez prin a lucra eu personal pe datele lor, așa cum le primesc. Ghinion, vorba clasicului, am suficientă experiență profesională (inclusiv în evaluări) pentru a analiza datele pe care reușesc să pun mâna”, a explicat el.
Reacțiile și demersurile edilului au fost complementate de anunțuri privind întâlniri cu conducerea societății și sindicatele, menite să elaboreze un plan de restructurare și reechilibrare bugetară. „Vor urma noi întâlniri cu conducerea STB, cu sindicatele, apoi va trebui să agreăm un plan de restructurare/reechilibrare bugetară. Revin cu detalii zilele următoare”, a declarat Ciucu, subliniind importanța susținerii planului din partea Consiliului General, dar și responsabilitatea acestuia în gestionarea companiei de transport.
De asemenea, primarul a respins anunțurile privind majorarea tarifelor pentru bilete și abonamente, decizie care a fost blocată de consilierii locali într-o încercare aparentă de a proteja utilizatorii, dar și pentru a reduce tensiunile politice. În același timp, Ciucu a efectuat o vizită surpriză la autobazia din Floreasca, unde a criticat condițiile de lucru și managementul companiei. El a spus că „angajații repară autobuzele defecte din condiții execrabile” și a vorbit despre salariile mici ale mecanicilor, în jur de 4.000-5.000 de lei net lunar, ceea ce explică dificultățile de a atrage personal calificat.
Un alt punct culminant a fost mesajul transmis șoferilor și vatmanilor prin intermediul unui clip filmat dintr-un troleibuz, în care edilul a precizat categoric că „nimeni nu va fi concediat”, pentru a reduce temerile generate de incertitudinile managementului. În ciuda acestor declarații, situația financiară a societății rămâne critică, iar controalele și auditurile promise încă sunt în așteptare, în condițiile în care resursele financiare sunt insuficiente pentru a acoperi cheltuielile de bază ale companiei.
În perspectiva apropiată, rămâne de văzut dacă aceste demersuri ivoirice vor produce efecte, pentru că, în timp ce primarul își asuma răspunderea pentru reorganizarea societății, răspunsul real al companiei și al Consiliului General va decide dacă transportul public din București va putea fi redresat sau dacă societatea va rămâne în pragul colapsului financiar.
