Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a anunțat recent că a avut o discuție detaliată privind stadiul lucrărilor de modernizare la Prelungirea Ghencea, punctul nevralgic al infrastructurii din sectorul 6. La întâlnirea care a reunit toate părțile implicate în proiect — de la companii de utilități, precum Apa Nova, Distrigaz și Compania de Iluminat Public, până la autorități locale și constructori — s-a evaluat situația fiecărui tronson pentru a găsi soluții eficiente de deblocare a șantierelor.
Situația actuală pe teren relevă un progres semnificativ, dar și provocări importante. Până în prezent, proiectul a ajuns aproape de jumătatea finalizării, fiind finalizată în proporție de 80% curățarea amplasamentului, iar exproprierile și demolările înregistrează un grad de realizare de 95%. Cu toate acestea, lucrările de iluminat și telecomunicații avansează lent, cu procente de doar 16% și respectiv 26%. La ultimele evaluări, lucrările la infrastructura de apă și canalizare sunt aproape în stadiul de pornire, cu o realizare de doar 2,7%, similar cu cele pentru noua linie de tramvai, pentru care progresul este tot de 2,7%.
Progrese și planuri concrete, tronsoane și termene estimate
Primăria Capitalei a prezentat detalii specifice privind evoluția fiecărui tronson al proiectului. Cel mai avansat segment, Tronsonul 1, de la capătul tramvaiului 41 până la Strada Brașov, se apropie de finalizare, iar recepția lucrărilor este programată pentru luna aprilie. În plus, pentru 2027, se planifică și finalizarea intersecțiilor de la capătul tramvaiului și de la Strada Brașov, asigurând astfel o bună conectivitate și fluidizare a traficului.
De asemenea, Tronsonul 2, care leagă Strada Brașov de Strada Râul Doamnei, a înregistrat termene precise pentru finalizare. Partea rutieră a fost deja recepționată, iar acum se lucrează la linia de tramvai, cu constructorul estimând că lucrările vor fi gata în octombrie 2026. În privința Tronsonelor 3 și 4, se concentrează activități de relocare a rețelelor de utilități, iar pentru acestea sunt prevăzute închiderea temporară și devierea traficului pe strada Ghidigeni, timp de aproximativ patru luni, pentru înlocuirea unor conducte mari ale Apa Nova. În cazul Tronsonului 3, construcția sistemului rutier ar putea începe chiar de la începutul lunii martie, în timp ce pentru Tronsonul 4, finalizarea este planificată pentru anul 2027.
Pentru ultimul segment, Tronsonul 5, lucrările vor fi executate de CNAIR, ceea ce indică o colaborare interinstituțională strânsă pentru finalizarea întregii rețele de infrastructură.
Dezvoltarea unui nod intermodal și perspective de infrastructură modernizată
Un proiect de interes major pentru zona Pasajului Domnești este dezvoltarea unui nod intermodal de tip park & ride, o facilitate care va avea o capacitate de peste 470 de locuri acoperite, inclusiv spații rezervate persoanelor cu dizabilități și stații de încărcare pentru mașini electrice. Pentru realizarea acestuia, Primăria trebuie să obțină un PUZ și certificatul de urbanism. Această investiție face parte din strategia de fluidizare a traficului, reducerea aglomerației și promovarea mobilității sustenabile în zona de nord-vest a Capitalei.
Primarul Ciprian Ciucu estimează că, până în primăvara anului 2028, întregul ansamblu al proiectului de modernizare va fi finalizat, inclusiv șinele tramvaiului, sistemul rutier și parcarea de tip park & ride. La final, Prelungirea Ghencea va beneficia de patru benzi (două pe sens), o linie de tramvai dublă, piste de biciclete, trotuare, spații verzi și intersecții echipate cu semafoare inteligente, toate fiind conectate sub un sistem modern de iluminat cu LED și cabluri îngropate în teren.
Valoarea totală a investiției depășește 231 milioane de lei, o sumă asigurată atât din fonduri locale, cât și din fonduri nerambursabile, ilustrând angajamentul autorităților de a transforma această arteră esențială a orașului într-un punct de referință pentru infrastructura modernă. Deși proiectele sunt încă în curs de desfășurare, perspectivele pentru o infrastructură urbană mai integrată și mai eficientă în București apar tot mai clare, cu finalizarea în câțiva ani a unor lucrări ce vor schimba fața zonei și modul de deplasare al locuitorilor.
