Primăria Capitalei și STB pregătesc măsuri dure pentru salvarea transportului public bucureștean
Situația financiară a Societății de Transport București (STB) devine tot mai alarmantă, iar autoritățile locale pun în mișcare planuri concrete pentru redresare. La începutul lunii februarie 2026, compania anunța oficial un plan amplu de restructurare, menită să reducă datoria uriașă de 1,6 miliarde de lei, dar și să stabilizeze serviciile publice de transport în Capitală. În acest context, primarul general al orașului, Ciprian Ciucu, a ieșit cu mărturii critice, dar și cu indicii despre direcțiile în care se va merge.
Măsuri dure anunțate pentru reducerea costurilor și gestionarea crizei
În cadrul unei conferințe de presă, Ciprian Ciucu a vorbit despre implicarea sa în atragerea atenției asupra problemelor grave ale STB și despre eforturile sale de a exercita presiuni pentru implementarea unor măsuri de redresare. El a explicat că inițial, rolul său a fost acela de a aduce în discuție pericolul insolvenței dacă nu se iau decizii ferme. „Ceea ce fac eu este să aduc subiectul în atenția publică, să pun presiune, să spun că o să intre insolvență, dacă nu iau decizii”, a spus el. În urma acestor eforturi, reprezentanții companiei au venit cu un plan de redresare, acceptat în Consiliul de Administrație, dar despre care Ciprian Ciucu afirmă că mai are nevoie de ajustări.
Unul dintre cele mai importante pași vizați de planul de anvergură presupune reducerea personalului de conducere și restructurarea aparatelor administrative, acțiuni vizate atât pentru a diminua costurile, cât și pentru a crește eficiența. „Au venit cu un plan de redresare bunicel, ca început, dar care mai suferă multe îmbunătățiri”, a explicat edilul. În plus, se intenționează o tăiere temporară a salariilor pentru conducerea și personalul TESA, împreună cu stoparea angajărilor și reducerea orelor suplimentare.
O altă măsură vizează, de asemenea, disponibilizări în zona TESA și în conducerea companiei, în condițiile în care aparatul administrativ este considerat superdimensionat. În plus, Ciucu a menționat că trebuie avute în vedere și discuțiile cu sindicatele, pentru a începe restructurarea de personal într-o manieră responsabilă și legală. El a subliniat că „astăzi trebuia ca noi să votăm în Consiliul General un mandat pentru membrii AGA să poată demara discuțiile cu sindicatele și să înceapă disponibilizări”.
Reprezentanții Primăriei doresc să pună accent și pe tariful biletului de transport, despre care s-a făcut demult promisiunea de a fi de cinci lei, valoare deja aprobată de AGA, inclusiv de către reprezentanții PSD. „Eu doar am pus pe ordinea de zi ceea ce ei au pregătit din timp”, a declarat primarul, clarificând că această decizie a fost deja luată și susținută de majoritatea consilierilor. În același timp, Ciucu a făcut apel la responsabilitatea celor din Consiliul de Administrație, subliniind că „dacă tot avem niște membri AGA și niște membri ai Consiliului de Administrație care iau niște salarii, AGA nu, dar Consiliul de Administrație ia salarii, să se comporte responsabil!”.
De asemenea, edilul a atras atenția asupra faptului că, în condițiile actuale, compania încasează doar aproximativ 17% din costurile totale ale serviciului de transport, ceea ce subliniază gravitatea situației financiare.
Planul de redresare: tăieri masive și masuri de eficientizare
Societatea de Transport București (STB) a lansat oficial, pe 20 februarie 2026, planul pentru relansare financiară, ce trebuie implementat pe tot parcursul anului. Datoriile uriașe și imposibilitatea de a acoperi cheltuielile curente au forțat managementul să ia măsuri drastice, menite să redea stabilitate companiei.
Printre măsurile anunțate se numără reducerea cu 30-50% a posturilor de conducere, precum și reducerea temporară a programului de lucru pentru conducere și personalul TESA, în încercarea de a diminua cheltuielile. De asemenea, se va stopa recrutarea personalului și se vor implementa programe de plecări voluntare. În paralel, se vor tăia orele suplimentare și se va încerca replanificarea salariilor și a datoriei către autorități, inclusiv către ANAF.
„Măsurile propuse urmăresc reducerea cheltuielilor, creșterea veniturilor și consolidarea sustenabilității financiare, fără întreruperea serviciului public de transport”, a afirmat directorul general al companiei, Andrei Dinculescu – Bighea. El a adăugat că situația companiei nu este deloc favorabilă, dar responsabilitatea de a asigura transportul în condiții de siguranță și accesibilitate revine întregii echipe manageriale.
Planul mai prevede și o reevaluare a tarifelor, dar Primăria continuă să insiste asupra unui tarif de 5 lei pentru un bilet, valori aprobată deja în cadrul AGA. În plus, se urmărește reducerea numărului de funcții de conducere și a directorilor, pentru a economisi peste 400.000 de lei lunar.
Toate aceste măsuri sunt agreate de conducerea municipalității, în condițiile în care transportul public din București se confruntă cu un deficit cronic și cu presiuni tot mai mari pentru a-și menține funcționarea. Kinetic, planul de reducere a costurilor și eficientizare, reprezintă ultima șansă pentru a face față acestei crize profunde și pentru a asigura continuitatea serviciilor esențiale pentru bucureșteni. Ultimele săptămâni au fost marcate de discuții intense și negocieri între autorități, sindicate și conducerea companiei, în speranța că cei din urmă vor accepta măsurile dure, dar necesare, pentru a repune STB pe picioare.
Sursa: Economica
