Primarul Ciprian Ciucu a efectuat miercuri o vizită surpriză la autobaza Floreasca a Societății de Transport București (STB), unde a analizat în direct condițiile dificile în care lucrează angajații pentru a menține flota uriașă de autobuze a Capitalei. Vizita vine pe fondul unei crize acute de infrastructură și de resurse umane, elemente ce pun în pericol funcționarea normală a serviciului public de transport.
Condiții inacceptabile și probleme structurale la autobaza Floreasca
Primarul a declarat că angajații de aici sunt nevoiți să repara autobuzele defecte în condiții extrem de grele, adesea fără piese de schimb și în frig. În cadrul unei transmisiuni live, el a explicat: „În fiecare zi, acești oameni canibalizează alte autobuze, pentru că nu mai există piese în stoc, nu vin la timp și nu s-au făcut investiții semnificative de mult timp în infrastructura acestei baze.” Angajații reclamă condiții precare, într-o clădire foarte veche, fără o stație de întreținere și fără echipamente moderne de mentenanță.
Pe lângă problemele logistice, lipsa de personal și salariile mici agravează situația. Un mecanic câștigă între 4.000 și 5.000 de lei net, un salariu considerabil sub nivelul standardelor din alte companii de transport sau industrie. În plus, managementul defectuos pe care primarul îl critică în mod deschis s-a reflectat și în dificultățile de recrutare, angajații fiind reticenți să se angajeze într-un mediu atât de prost gestionat.
Decizii și controverse legate de conducerea companiei
Un punct sensibil adus în discuție de edil a fost și procesul de selectare a conducerii. În perioada preelectorală, anul trecut, au fost demarate proceduri pentru formarea unui nou Consiliu de Administrație, acțiune care, potrivit lui Ciprian Ciucu, a fost inițiată pentru a „pune la adăpost anumite persoane” și pentru a bloca orice influență potentială a noului primar asupra componenței echipei din conducere. „S-au început aceste proceduri ca și cum cineva s-ar fi temut ca viitorul primar să aibă posibilitatea să decidă cine conduce acea societate,” explică edilul, criticând manevrele din spatele ușilor închise.
Primarul a ridicat și problema legată de lipsa de transparență în procesul de auditare externă, proiectul pentru verificarea corectitudinii și eficienței utilizării fondurilor fiind respins de Consiliul General. „Am vrut să fac un audit ca să văd și eu unde se duc banii și care este ordinea în care se prioritizează fondurile în STB. Mi-a fost refuzat de către Consiliu, în special de PSD, care a avut „liderhip” în acest refuz”, a spus el, acuzând o opoziție politică clară din partea majorității.
Controverse și legături de familie în managementul centralizat
Un alt aspect discutat intens de primar este și implicarea unor membri ai familiilor în funcții-cheie, situație care ridică semne de întrebare asupra legitimității și transparenței proceselor de organizare a managementului. În context, au fost menționate legături de familie ale directorului general al STB, Andrei Dinculescu-Bighea, inclusiv numirea fratelui său pe funcția de șef al Direcției de Achiziții, precum și presupusa angajare a fratelui viceprimarului PSD în departamentul de achiziții.
Toate aceste aspecte creează un tablou preocupant asupra modului în care sunt administrate resursele și personalul companiei de transport public, într-o perioadă în care calitatea serviciului și încrederea publicului sunt testate zilnic.
Cu toate aceste probleme evidente, primarul Ciprian Ciucu își anunță intenția de a vizita în perioada următoare și alte depouri și autobaze ale operatorului, pentru a putea evalua în mod direct situația și pentru a încerca să găsească soluții eficiente pentru redresarea companiei. Deși inițial refuzul Consiliului General de a permite un audit extern pare să întârzie o eventuală reformă, autoritățile locale indică că vor continua să caute metode de transparentizare și eficientizare a serviciilor, într-o încercare de a reda încrederea bucureștenilor într-un sistem public de transport aflat în criză.
