Primăria Capitalei face pași decisivi pentru redresarea sistemului de Parcare, care a fost sufocat de probleme legale și de gestionare incoerentă. În ultimele luni, odată cu preluarea noului mandat, autoritățile și-au propus să pună capăt unei epoci în care parcările din centrul Bucureștiului au fost, mai mult decât un serviciu public, un teritoriu al haosului și al fraudelor.
Schimbări în gestionarea sancțiunilor pentru parcări
Un punct nevralgic al sistemului de parcare a fost, până de curând, imposibilitatea actualizată a angajaților Companiei Municipale de Parking de a emite sancțiuni pentru cei care nu achită tarifelor de parcare. Decizia, luată în contextul schimbării pattern-ului de administrare, nu numai că a diminuat capacitatea de sancționare, ci a și creat oportunități pentru șoferii care parchează „pe gratis” pe locurile albastre, respective cele administrate de Primăria Capitalei.
Marți, edilul Ciprian Ciucu a anunțat că a consolidat cooperarea cu Poliția Locală pentru introducerea unui sistem de aplicare a amenzilor. „De săptămâna aceasta, Poliția Locală a Municipiului București va aplica amenzi,” a declarat primarul. În plus, autoritățile vor implementa, în curând, un sistem automat de monitorizare, cu ajutorul celor șapte mașini speciale, denumite popular „OZN-uri,” capabile să înregistreze și să emiță instant amenzi. Toate acestea fac parte dintr-un plan de a transforma parcarea dintr-un „joc de copii” într-un serviciu serios și controlat, pentru a evita situațiile de fraudă și pentru a proteja bugetul public.
O politică nouă privind gratuitățile și locurile speciale
Un alt factor care a adâncit criza sistemului de parcare a fost politica de gratuități excesive, decise anterior de Consiliul General al Municipiului București. În prezent, numărul mașinilor care beneficiază de gratuitate se ridică la aproximativ 100.000, distribuite pe circa 40.000 de locuri. Mulți beneficiari sunt reprezentanți ai mass-media sau aparțin persoanelor cu handicap și însoțitorilor, dar diferite fraude au fost descoperite în gestionarea acestor drepturi.
Primarul Ciucu a promis că va reduce radical aceste grile de gratuitate, urmând să fie păstrate doar cele definite de lege, pentru cazurile speciale, precum handicapul. În plus, automatismul de a limita accesul în parcările destinate autovehiculelor electrice și hibride, care concurează cu locurile normale, va fi analizat cu atenție, întrucât peste jumătate din bugetul de încasări din parcări provine din aceste tarife, din care o parte semnificativă este anulată de beneficiile gratuite.
Planuri de extindere, dar cu precauție
În ceea ce privește posibilitatea de a amenaja noi locuri de parcare, Primăria Capitalei păstrează o poziție prudente. Nu a fost încă luată o decizie finală, autoritățile urmând să analizeze mai aprofundat costurile și beneficiile unei astfel de direcții, având în vedere și necesitatea unor potențiale parteneriate public-privat. O altă inițiativă vizată de viceprimarul Bujduveranu vizează crearea unui serviciu propriu de ridicare și gestionare a autovehiculelor abandonate sau parcate ilegal în zona centrală.
Dezastrul legal al recuperării pagubelor din parcări
Una dintre cele mai grele probleme ale sistemului de parcare a rămas recuperarea sumele impunți de la șoferii care nu au plătit tarifelor. În 2019, autoritățile au transferat administrarea parcărilor către o companie municipală, însă această mutare a cauzat un blocaj major. Legislația nu permitea angajaților acestei companii să aplice sancțiuni sau să acceseze datele proprietarilor de autovehicule, ceea ce a dus la acumularea unei datorii de peste 150 de milioane de euro.
Autoritățile promit, însă, să schimbe această situație, anunțând că în cursul anului vor fi deschise 60.000 de procese pentru recuperarea prejudiciului. De asemenea, se așteaptă ca, din dosare câștigate, să fie puse în executare aproximativ 5.000 de titluri, dar procesul de recuperare va fi unul dificil, limitat de cadrul legal și de disponibilitatea datelor despre proprietari.
Bătălia pentru reconfigurarea sistemului de parcare la București continuă, iar eforturile noii administrații urmăresc nu doar creșterea rentabilității, ci și o mai mare responsabilitate și transparență în gestionarea fondurilor publice. Rămâne de văzut dacă aceste reforme vor da rezultatele dorite, sau dacă provocările legale și financiare vor continua să umple goluri în bugetul local, lăsând orașul în luptă cu un sistem de parcare vechi, complicat și plin de obstacole.
