Ministrul Energiei a făcut recent o revenire chiar asupra declarației sale anterioare, în contextul în care tensiunile din Orientul Mijlociu și evoluțiile prețului barilului de petrol au creat un val de incertitudine pe piețele internaționale. Inițial, ministrul afirmase că zvonurile privind o posibilă scumpire a carburanților în România până la pragul de 10 lei pe litru, dacă barilul va depăși 110 dolari, sunt „niște minciuni sfruntate”. Cu toate acestea, în ciuda opiniilor contradictorii exprimate în scurt timp, oficialul a declarat acum că guvernul urmărește cu strictețe măsuri pentru a absorbi impactul eventualelor fluctuații, sugerând o situație economică fragilă ce se află pe un teren minat.
Contextul economic actual este marcat de o creștere semnificativă a accizei la carburanți, care a atins niveluri record. Potrivit surselor din domeniu, taxa pentru motorină a ajuns la maximum istoric de 466 de euro pentru 1.000 de litri, echivalentul a peste 2.317 lei, depășind cu mult media europeană, de aproximativ 330 de euro. Astfel de taxe, percepute în condițiile în care construcția bugetară a țării s-a bazat de ani de zile pe suprataxarea carburanților, au avut un impact direct asupra prețurilor din benzinării și, implicit, asupra costurilor de transport, care influențează întreaga economie.
Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR) solicită de urgență intervenții din partea Guvernului pentru a preveni o criză economică de amploare, care ar putea fi declanșată de creșterea semnificativă a prețurilor la carburanți pe plan internațional. Una dintre cele mai urgente măsuri avansate este reducerea accizei la benzină și motorină cu cel puțin jumătate, pentru a sprijini sectorul transporturilor, industria și consumul de alimente, într-un moment în care inflația afectează deja buzunarele românilor.
Președintele COTAR, Vasile Ștefănescu, subliniază că nivelul actual al accizelor devine un obstacol major pentru competitivitatea economiei naționale. „Înţelegem că statul român a profitat până acum de lipsa de reacție a românilor, colectând sume foarte mari de bani la buget din suprataxarea carburanților, dar în situația actuală, prima măsură pe care Guvernul trebuie să o ia este eliminarea măcar pe jumătate a accizelor, pentru a susține economia românească,” a spus acesta.
Piețele locale sunt deja percepute ca fiind supraaglomerate de taxe și taxe speciale, însă creșterea accelerată a prețurilor carburanților nu a fost cumva anticipată în mod eficient. Începând cu începutul anului 2025, acciza la benzină a crescut de la 2.382 lei pentru 1.000 de litri la 2.528 lei, ceea ce a avut un efect direct asupra prețurilor de la pompă. Anul trecut, această taxă a fost responsabilă pentru majorarea costurilor, iar în condițiile în care și TVA-ul ar putea fi în continuare crescut, prețurile s-au transformat deja în adevărate bariere pentru consumatori.
De suspectat este și faptul că, la finalul anului 2022 și începutul lui 2023, prețul carburanților a depășit pentru perioade scurte referințele de 8 lei pe litru, în condițiile unei piețe volatile și influențate de evenimente externe. În astfel de condiții, creșterea prețurilor afectează nu doar șoferii, ci întreaga economie, în special domenii precum transportul și logistică, unde costurile suplimentare se răsfrâng direct în prețurile finale de pe rafturile magazinelor.
Autoritățile trebuie să găsească echilibrul între necesitatea colectării de venituri pentru buget și nevoia de a sprijini economia națională. În timp ce oficialii guvernamentali neagă presiuni asupra prețurilor, situația concretă din teren readuce în prim-plan discuția despre măsuri de sprijin, precum reducerea accizelor, pentru a preveni dezastrul economic de proporții. În aceste condiții, evoluțiile viitoare vor depinde în mare măsură de deciziile politice și de reacția pieței internaționale, evoluție ce va influența decisiv prețul carburanților de la pompă, dar și stabilitatea macroeconomică a României în următoarele luni.
