Un incident feroviar neașteptat a ieșit recent din zona de tăcere, atrăgând atenția asupra unor deficiențe în managementul traficului pe șinele din România. În vara anului trecut, un tren de călători aparținând unui operator privat a fost trimis pe un traseu greșit, fiind deviat de la ruta standard între Constanța și București Nord. Abia acum, după aproape un an, Agenția de Investigare Feroviară Română (AGIFER) a făcut publice concluziile anchetei privind acest incident, aducând la lumină cauzele și posibilele consecințe ale unei erori de coordonare.
### Confuzie în centrul capitalei: cum s-a produs greșeala
Potrivit rapoartelor oficiale, totul a început pe 5 iulie 2025, în după-amiaza acelei zile, când un impiegat de mișcare de la stația CFR București Băneasa a transcris greșit avizul de trecere pentru trenul IR 11506, operat de Astra Trans Carpatic. Trenul, venind de la Constanța, trebuia să ajungă la stația București Nord, însă, din cauza unei confuzii în sistem, a fost deviat pe traseul spre Chitila, în direcția Ramificației Pajura.
Mecanicul trenului a fost nevoit să revină pentru a corecta traiectoria, însă această manevră a creat un incident de securitate și de organizare a traficului. Totul a pornit de la o simplă greșală în înregistrarea avizului, care, din cauza unor neclarități în comunicare și a suprasolicitării din terminalul de control, a dus la o deviere involuntară de pe ruta planificată inițial.
### Lecții din eroare: lipsa de verificare și informare
Potrivit anchetei, problema majoră a fost la nivelul sistemului de gestionare a traficului feroviar. Impiegatul de mișcare și-a însușit greșit avizul de trecere transmis de stația Pantelimon, confundând trenul destinat la București Nord cu alt tren, cu o destinație diferită. În plus, verificările de rutină și mecanismele de control nu au fost suficient de eficiente pentru a preveni astfel de erori.
„După șase minute, IDM dispozitor din stația București Băneasa a transmis către Hm Pajura avizul de plecare pentru trenul 11086 al Regio Călători, care urma să circule în direcția Chitila, cu destinația finală Brașov, în loc de avizul pentru trenul Astra Trans Carpatic”, explică raportul anchetei. În condițiile în care sistemul ar fi fost mai robust și mai bine controlat, această confuzie ar fi putut fi prevenită.
### Impactul și perspectivele pentru siguranța feroviară
Incidentul, petrecut în ciuda faptului că a avut loc în urmă cu aproape un an, a readus în discuție problemele legate de gestionarea traficului pe șinele din România. Deși nu s-au înregistrat accidente grave, evenimentul scoate în evidență vulnerabilitățile în sistemul de coordonare și control, precum și necesitatea unor măsuri mai stricte de verificare a datelor și de instruire a personalului.
Autoritățile și companiile feroviare sunt conștiente de importanța modernizării și digitalizării sistemelor de control, pentru a evita astfel de situații în viitor. În timp ce rapoartele indică corectarea procedurilor și întărirea mecanismelor de verificare, rămâne de urmărit dacă și cât de repede vor fi implementate aceste recomandări.
Pe termen mediu și lung, se așteaptă ca investițiile în tehnologii de urmărie și gestionare a traficului feroviar să reducă drastic riscul de astfel de erori umane. Până atunci, povestea trenului deviat rămâne un exemplu clar al unor lacune în sistem și al nevoii continue de îmbunătățire pentru a garanta siguranța pasagerilor și eficiența fluxurilor feroviare.
