Conform Gadget.ro: Europa se confruntă cu o dependență alarmantă de Asia în ceea ce privește producția de baterii pentru mașinile electrice, componenta esențială care poate reprezenta până la 40% din costul total de fabricație al unui autovehicul electric. Aproape 80% dintre mașinile electrice asamblate pe continent folosesc baterii importate din Asia, iar 98% din capacitatea europeană de producție a celulelor de baterii este controlată de companii asiatice, conform unor analize recente.
Această situație pune sub semnul întrebării independența strategică a Europei în sectorul mobilității electrice, un domeniu pe care Uniunea Europeană mizează pentru tranziția către o economie cu emisii reduse de carbon. Speranțe precum companii precum Northvolt sau Morrow, menționate în discuțiile legate de consolidarea producției europene de baterii, se confruntă cu provocări semnificative, iar perspectivele lor par, în acest moment, incerte.
Marea dependență de Asia
Problema centrală rezidă în faptul că peste 75% din costul unei mașini electrice este determinat de bateria sa. Fără această componentă, vehiculele electrice nu își pot îndeplini funcția și nici nu își pot justifica existența ca alternative la motoarele cu ardere internă. Dependența de furnizori asiatici, în special din China, face ca Europa să fie vulnerabilă la fluctuațiile pieței globale, la potențiale crize de aprovizionare și la factori geopolitici.
Producția de celule de baterii este un proces complex, care necesită investiții masive în cercetare, dezvoltare și infrastructură. În timp ce companii europene au încercat să își construiască propriile capacități de producție, acestea se luptă să concureze cu giganții asiatici care beneficiază de decenii de experiență și de un ecosistem industrial bine dezvoltat.
Provocările tranziției verzi
Deși Uniunea Europeană își propune să devină un lider în mobilitatea electrică și să elimine treptat mașinile cu motoare termice, dependența de bateriile asiatice creează un obstacol major în atingerea acestor obiective. Această situație subminează eforturile de a crea lanțuri de aprovizionare locale și de a genera locuri de muncă în sectoarele strategice ale economiei verzi.
Autoritățile europene au recunoscut necesitatea de a consolida capacitatea de producție de baterii pe continent. Au fost anunțate diverse inițiative și fonduri pentru a sprijini companii care doresc să investească în fabrici de celule de baterii în Europa. Cu toate acestea, progresul este lent, iar concurența asiatică rămâne acerbă.
Factorii economici joacă un rol crucial. Costurile de producție în Asia sunt, în general, mai mici, ceea ce face ca bateriile importate să fie mai atractive din punct de vedere financiar pentru producătorii auto europeni. Aceasta creează un ciclu vicios, în care cererea pentru baterii europene nu crește suficient de rapid pentru a justifica investițiile necesare în capacități de producție la scară largă.
Viitorul incert al producției europene
Studiile și analizele recente indică o dominare covârșitoare a companiilor asiatice în peisajul producției de baterii pentru mașinile electrice din Europa. Această realitate se reflectă în aproape toate segmentele pieței, de la furnizorii de materii prime până la producătorii de celule și module.
Încercările de a dezvolta o industrie europeană a bateriilor, deși ambițioase, se lovesc de provocări multifațetate, de la accesul la resurse critice, la expertiza tehnică, până la presiunea competitivă globală. Producția de mașini electrice în Europa, deși în creștere, se bazează, în mod alarmant, pe componente esențiale fabricate în afara granițelor continentale.
Dinamica pieței auto, cu o orientare clară către electrificare, impune o rezolvare urgentă a acestei dependențe. Producătorii auto europeni au nevoie de un lanț de aprovizionare robust și diversificat pentru baterii, pentru a asigura stabilitatea producției și competitivitatea produselor lor.
Astfel, aproape 8 mașini electrice din 10 fabricate în Europa folosesc baterii din Asia, iar 98% din capacitatea europeană de producție de celule de baterii este controlată de companii asiatice, subliniind o vulnerabilitate strategică semnificativă.
Sursa: Gadget.ro
