Companiile implicate în modernizarea Gării de Nord, unul dintre cele mai importante noduri feroviare din Europa de Est, se confruntă cu probleme serioase privind derularea proiectului. În timp ce banii investitori se cheltuiesc, tot mai multe semnale indică întârzieri și deficiențe în gestionarea contractelor, subliniind provocările majore ale unui proiect cu valoare de investiții de sute de milioane de euro. În acest context, firma GDO MOV Impex, una dintre cele două companii contractate, a primit recent un certificat care atestă neconcordanțe grave în executarea unui alt contract similar, pentru gara din Câmpia Turzii, dar și întârzieri spectaculoase în cadrul proiectului de modernizare a Gării de Nord, respectiv de aproape un an la faza de proiectare.
### Întârziere de aproape un an și penalizări minime
Potrivit unor documente interne, firma GDO MOV Impex a acumulat întârzieri de aproape 168 de zile doar la etapa de proiectare a modernizării Gării de Nord. În ciuda acestor întârzieri importante, compania a plătit penalizări în valoare de doar 45.888 de lei (aproximativ 8.000 de euro), o sumă considerată mică în raport cu amploarea defectelor în termene. Cel mai dur sancționat aspect al situației a fost totuși rezilierea unilaterală a contractului de către CFR în septembrie 2024, chiar dacă lucrările ajunseseră la un stadiu avansat, de aproape 97%.
Decizia de încetare a contractului a fost motivată de factori de întârziere, însă firma a optat să continue lucrarea pe cheltuiala proprie, finalizând proiectul la sfârșitul anului trecut. “Deși contractul a fost reziliat unilateral, executantul și-a asumat voluntar continuarea lucrărilor, fără a formula pretenții financiare pentru cele executate ulterior datei de reziliere”. Reprezentanții beneficiarului au verificat și evaluat toate lucrările efectuate după această dată, constatând că acestea sunt conforme din punct de vedere tehnic și calitativ, fără a afecta funcționalitatea sau integritatea clădirii. În plus, toate aceste lucrări nu au fost decontate financiar de către CFR, fiind considerate extra și fără impact asupra bugetului proiectului.
### Detalii despre stadiul și planificarea modernizării Gării de Nord
Proiectul de modernizare a Gării de Nord, un efort complex și de durată, este gândit pe trei faze majore. În prezent, singura fază atribuită în întregime este cea inaugurată în februarie 2024, care ar urma să se încheie în iunie 2029. Aceasta implică consolidarea structurii, precum și renovarea finisajelor și a spațiilor publice, fiind un proces amplu, cu durată de peste șase ani. Longitudinal, termenul lung reiese din faptul că intervențiile asupra unei clădiri considerate monument istoric impun restricții speciale, pentru a păstra atât valoarea arhitecturală, cât și funcționalitatea clădirii.
Chiar dacă lucrările sunt în plină desfășurare, transportul feroviar nu va fi oprit complet, iar compania CFR asigură că firescul activității va fi menținut cu “adaptări temporare”, anunțate din timp. Cu toate acestea, pot apărea devieri sau modificări temporare ale fluxurilor de călători și activităților feroviare, pentru a permite finalizarea lucrărilor, precum și pentru a reduce disconfortul pasagerilor.
Lucrarea se distinge și prin complexitatea sa, depășind cu mult simplele reabilitări de infrastructură, fiind un proiect elaborat în contextele unor utilizări și restricții speciale, respectiv păstrarea funcționalității monumentului istoric. Într-un astfel de scenariu, timpul de finalizare și provocările de gestionare devin tot mai evidente, ascultate tot mai clar în discuțiile despre viitorul unei gate de ieșire din inima Bucureștiului.
Cu toate încercările și întârzierile din ultimii ani, perspectiva unei reabilitări complete și funcționale a Gării de Nord rămâne în atenție, iar autoritățile și compania CFR promit găsirea unor soluții pentru limitarea disconfortului și respectarea termenelor stabilite, în condițiile unor intervenții de o complexitate tehnică și administrativă considerabilă. Rămâne de văzut dacă actualele obstacole vor fi depășite și dacă proiectul va ajunge în final la linia de finish, pentru a redeveni un hub feroviar modern, pe măsura importanței sale istorice și funcționale.
