Firma familială a fostului primar al Capitalei și fost ministru al Economiei, Adriean Videanu, se află, din nou, în centrul atenției în contextul proiectului de extindere a magistralei de metrou M4. Conform documentelor oficiale, compania controlată de soția fostului edil, Miorița Videanu, a fost subcontractată pentru lucrări de pregătire și finisare la cel mai amplu proiect de infrastructură din București în ultimii ani, cu o valoare de aproape un miliard de euro. Aceasta face parte dintr-o rețea extinsă de subcontractori, implicată în realizarea unei investiții de peste 3,4 miliarde de euro, finanțată din fonduri europene, buget de stat și alte surse.
Un joc de influență și conexiuni în segmentul infrastructurii urbane
Altădată cunoscut pentru activitatea sa politică și afacerile conectate de-a lungul timpului, Adriean Videanu se află, acum, în centrul unui proiect de amploare, ce vizează o extindere de 12 kilometri ai magistralei M4, cu 14 stații noi. În timp ce licitațiile pentru două tronsoane au fost adjudecate de consorții internaționale și naționale, compania familiei Videanu a fost inclusă pe lista subcontractorilor pentru anumite etape ale lucrărilor, fiind responsabilă de pardosire și placare de pereți, activități specifice pe segmente secundare ale proiectului. Firma controlată de Miorița Videanu, Theda Mar Design SRL, este deținută integral de Mivida RO Holding SRL, companie cu sediul în Chiajna, Ilfov, care a raportat, pentru 2024, o cifră de afaceri de 46 de milioane de lei și un profit net de aproape 1,5 milioane de lei, reprezentând o creștere semnificativă față de anul precedent.
Complexitatea controalelor și alianțelor în implementarea proiectului de infrastructură
Proiectul mai cuprinde o rețea complexă de subcontractori, printre care Gülermak, Electrocons, Saidel Engineering și Electro-Alfa International, care operează în sectorul construcțiilor și ingineriei civile. Termenul pentru finalizarea întregului proiect, inclusiv faza de proiectare și execuție, este de 60 de luni de la semnarea contractului, care a avut loc recent, în condițiile în care ordinul de începere a lucrărilor pentru Lotul II a fost semnat la începutul lui februarie 2026.
În paralel, activitatea companiei Videanu în domeniul construcțiilor și infrastructurii nu se limitează doar la acest proiect, ci face parte dintr-un întreg flux de subcontractări și colaborări cu contractori locali și internaționali de prestigiu. Această rețea de subcontractori și parteneri, adesea asociată cu influențe politice și economice din zona bucureșteană, ridică întrebări despre modul în care aceste relații pot influența transparența și corectitudinea licitațiilor publice.
Dincolo de aspectele tehnice și financiare, prelungirea magistralei M4 reprezintă o etapă crucială pentru dezvoltarea transportului în comun din București, dar și un exemplu elocvent despre complexitatea și vulnerabilitățile procesului de implementare al proiectelor de infrastructură majore, în care interesele private și cele publice se intersectează adesea. În timp ce autoritățile promit finalizarea la termen a acestui proiect ambițios, drumurile din spatele cortinei continuă să ridice semne de întrebare, iar toate indicii sugerează că, în orașul cu o istorie lungă în jocul influenței și al afacerilor, aceste investiții nu sunt doar despre infrastructură, ci și despre control și relații de putere.
