Traficul feroviar din zona Craiovei va suferi schimbări majore în următoarele luni, odată cu începerile unor lucrări edilitare de amploare la infrastructura de cale ferată. CFR SA a anunțat deja introducerea unor restricții stricte și anularea unui număr semnificativ de trenuri, menite să permită reabilitarea crucială a viaductului Cârcea. Astfel, până cel puțin la începutul anului 2026, sute de călători vor fi nevoiți să își adapteze planurile de deplasare, în condițiile în care circulația va fi închisă pe anumite sectoare între stațiile Banu Mărăcine și Malu Mare.
Lucrările, finanțate din bugetul de stat, vizează refacerea viaductului, componente esențiale ale podului metalic de peste râul Cârcea. În perioada 16 februarie – 1 martie 2026, linia feroviară va fi închisă pe firul I între cele două stații, pentru a permite demolarea și montarea noilor componente ale podului. Muncitorii precum și utilajele grele, inclusiv macarale de mare tonaj, vor fi concentrate aici pentru a realiza riparea tablierelor metalice și montarea noilor structuri.
Această operațiune, însă, vine la pachet cu o serie de disfuncționalități pentru pasageri. CFR SA a anunțat că pe perioada restricțiilor, circulația va fi reluată doar pe firul doi, ceea ce va duce la anularea mai multor trenuri între Craiova și celelalte orașe importante de pe traseu. În plus, pentru a menține continuitatea transportului, compania a stabilit ca călătorii să fie transbordați cu mijloace auto de la stațiile implicate, în special între Craiova și Leu Hm.
Restricția afectează mai multe rute principale, cu anulări și modificări de circulație
Printre cele mai afectate sunt legăturile către București Nord, unde zeci de trenuri vor fi anulate sau vor circula cu lungi perioade de întârziere. În perioada 16 februarie – 1 martie 2026, majoritatea trenurilor pe această rută vor fi înlocuite cu alte trenuri sau vor fi neoperate, fiind înlocuite temporar cu servicii de transport auto. Astfel, trenul 72, care circula între București Nord și Craiova, va fi anulat, fiind înlocuit cu trenul 12072, în relația București Nord – Leu Hm, iar călătorii vor fi nevoiți să folosească mijloacele de transport alternativ pentru a acoperi diferența.
De asemenea, alte trenuri importante, precum 1925 sau 16013, vor fi temporar scoase din circulație, iar pasagerii vor fi direcționați către servicii de transbordare rutieră. În plus, mai multe alte rute din sudul și vestul țării suferă modificări, cu trenuri anulate pe distanțe-cheie precum Târgu Jiu, Caracal sau Teiuș. Agențiile de transport feroviar se confruntă astfel cu o provocare majoră, fiind nevoite să reorganizeze complet orarele, afectând atât naveta zilnică, cât și traficul de lungă durată.
Perspectiva unei reabilitări de durată, dar vitală pentru infrastructură
Este evident că aceste întreruperi sunt necesare pentru a asigura siguranța și durabilitatea infrastructurii feroviare pe termen lung. Reabilitarea viaductului de la Cârcea reprezintă o investiție majoră în modernizarea liniei Videle – Orșova, care va sta la baza unei circulații mai sigure și mai eficiente pentru pasageri. Finalizarea acestor lucrări va permite, odată cu reluarea normală a serviciului, creșterea capacității de trafic și reducerea eventualelor riscuri legate de infrastructura veche și uzată.
În timp ce situația actuală poate genera discomfort și disconfort pentru călători, autoritățile și CFR SA promit că acest parcurs temporar va aduce beneficii majore în perspectiva pe termen lung. Întregul proces de reabilitare este prevăzut să se finalizeze în primele luni ale anului 2026, odată cu deschiderea oficială a firului I complet reabilitat, gata să suporte creșterea traficului și să ofere o experiență mai sigură pentru toți pasagerii.
În următoarele luni, va fi crucial ca operatorii de transport să comunice clar și prompt orice schimbare, pentru a diminua impactul asupra rutinei zilnice a navetiștilor și celor care folosesc frecvent aceste servicii. Cât timp aceste construcții vor continua, traficul feroviar din zona Craiovei va trebui să se adapteze, iar pasagerii sunt invitați să își planifice din timp deplasările, ținând cont de modificări și eventuale întârzieri. Speranța rămâne ca, după finalizarea acestor lucrări, infrastructura feroviară a regiunii să devină mai sigură și mai performantă, pregătită pentru provocările viitorului.
