Progresul la șantierul Autostrăzii A0 Nord, lotul 3, se laudă cu un stadiu fizic de aproape 80%, însă mobilizarea utilajelor și muncitorilor rămâne una prudentă, conform declarațiilor făcute de Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Chiar dacă cele mai importante segmente par a fi în linie cu termenele preconizate, situația pe teren indică o intensificare a eforturilor necesare pentru finalizarea proiectului până în vara acestui an.
Lotul 3, care vizează o adâncime de 8,5 km între localitățile Afumați și Pantelimon, este în zona centrală a unei zone de infrastructură uneori criticizată pentru ritmul lent de execuție. În prezent, echipa de construcție, condusă de constructorul chinez China Civil Engineering Construction Corporation, operează cu doar 170 de muncitori și 70 de utilaje, concentrându-se pe terasamente, pasajele de la km 41+750 și km 47+540, precum și pe sistemele de drenaj și podețe. Pentru a respecta termenul de finalizare din această vară, Pistol subliniază că „constructorul chinez trebuie să se mobilizeze mult mai eficient și să crească ritmul de execuție”.
Este evident, însă, că orice întârziere în finalizarea lotului 3 va avea repercusiuni directe asupra întregului sistem de autostrăzi din nordul Bucureștiului. Demersurile pentru dezbucătățirea și descongestionarea zonei sunt strâns legate de finalizarea acestui segment, care va lega efectiv și cu lotul 2, situat între Corbeanca și Afumați, plănuit pentru a oferi o conexiune esențială între A3 (secțiunea București-Ploiești) și A2 (București-Constanța). Pistol reamintește faptul că această legătură „se poate asigura doar după finalizarea lotului 3”, neridicându-se astfel doar o bandă suplimentară de circulație, ci și o soluție pentru reducerea aglomerației din zonă.
Costurile proiectului pentru lotul 3 se ridică la aproape 398 milioane de lei fără TVA, suma alocată prin programul european PNRR, fiind un pilon solid în strategia de modernizare și extindere a infrastructurii rutiere din România. Traseul său traversează județul Ilfov, între DN2, în dreptul Afumați, și DN3, în zona Cernica, consolidând astfel legătura dintre principalele drumuri naționale din zonă.
Contextul general al proiectului cuprinde patru tronsoane care, odată finalizate, vor forma un semi-inel de autostradă la nord de București, reducând semnificativ timpul de deplasare și descongestionând traficul urban. Primele loturi au fost deja inaugurate sau sunt în faza avansată de executare, însă lotul 3 se confruntă cu provocări suplimentare. La această dată, doar 2,3 kilometri din cei 8,6 km ai secțiunii dintre Afumați și Cernica sunt planificați pentru deschidere până la sfârșitul anului, urmând ca restul să fie recepționat în noiembrie 2025, conform planurilor anunțate.
În ciuda progresului vizibil, scepticii din domeniul infrastructurii autohtone subliniază că ritmul actual de lucru trebuie accelerat pentru ca proiectele să atingă termenele stabilite inițial. Doar astfel, autostrada A0 Nord, mult așteptată de șoferi și companii, va deveni o realitate fiabilă care să reducă traficul în zona metropolitană și să asigure o legătură rapidă și sigură între principalele centre de înghesuială.
Perspectiva finalizării întregii secțiuni a fost, până acum, optimistă, însă inevitabil, ultimele luni vor fi decisive. În timp ce autostrada traversează terenul și oferă primele rezultate vizibile, provocările rămân legate de mobilizarea eficientă a forței de muncă, gestionarea resurselor și respectarea strictă a termenelor. Rămâne de văzut dacă această ultimă etapă va fi asigurată în condițiile în care, deocamdată, ritmul de lucru pe teren nu pare suficient pentru a face față obiectivelor asumate. Încă din această vară, autostrada A0 Nord are nevoie de sprijin total pentru a se ridica la nivelul exigențelor planificate și pentru a deveni o arteră rutieră modernă, esențială pentru dezvoltarea durabilă a zonei.
Sursa: Buletin.de
