Lotul 4 al autostrăzii A0 Nord aproape de finalizare, dar circulația va mai întârzia
Lucrările la cel mai recent segment al autostrăzii A0 Nord, lotul 4, care leagă Pantelimon de Glina, sunt pe ultima sută de metri, însă circulația pe acest tronson nu va fi permisă în curând. Anunțul a fost făcut recent de Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, care a explicat că deși construcția de către firma UMB s-a accelerat, finalizarea nu poate fi oficializată până nu se încheie și lotul 3, situat între Afumați și Pantelimon. Potrivit acestuia, traficul nu va putea fi deschis pe lotul 4 „până la încheierea lucrărilor pe lotul 3”, întrucât tronsonul construit de UMB nu are încă și o secțiune de descărcare funcțională pentru trafic.
Progresul construcției și întârzierile în sistem
Deși stadiul fizic al lucrărilor a atins 95%, progresul nu s-a tradus încă într-un avans real în ceea ce privește deschiderea circulației. În prezent, echipele sunt axate pe finalizarea podului peste lacul Cernica, unde se lucrează la suprastructură, trotuare și parapete, în timp ce se finalizează și terasamentele și rampele pasajului de pe DJ301. Pe șantierul lotului 4 activează 220 de muncitori și circa 70 de utilaje, semn clar că lucrările sunt într-un stadiu avansat, dar încă nu finalizate.
Întârzierea față de termenul stabilit în contract a fost deja resimțită. Contractul în valoare de peste 312 milioane de lei, semnat în 2020, avea ca termen de finalizare octombrie 2025, însă, până acum, lucrările au întârziat cu aproape șapte luni. Specialiștii estimează că, deși în acest moment se pare că se va reuși finalizarea în vară, probabil în perioadele mai calde de la jumătatea anului, întârzierea totală va ajunge la circa 9-10 luni.
Această situație a fost confirmată și de analiștii Asociației Pro Infrastructură, care au atras atenția asupra faptului că lucrările la lotul 3, de aceeași companie UMB, se desfășoară lent, ceea ce ridică semne de întrebare și cu privire la finalizarea întregului proiect, inclusiv a podului de peste lacul Cernica.
Context și implicații pentru traficul rutier din zona Bucureștiului
Deși construcția lotului 4 a fost deja proiectată ca un segment esențial pentru conectarea infrastructurii din jurul Capitalei, întârzierile riscă să mențină traficul în aglomerație și până în momentul în care autostrada va fi votată oficial deschisă. În prezent, autoritățile și constructorii au emis autorizări de construcție și lucrează intensiv, dar lipsa unei secțiuni funcționale de descărcare și, implicit, lipsa unei rute sigure pentru trafic, împiedică punerea în funcțiune a noului tronson.
În plus, lipsa unei finalizări oficiale în acest an ar putea avea repercusiuni asupra planurilor de dezvoltare ale autostrăzii, cu riscul ca întregul proiect să rămână în nordul capitalei, departe de finalizare, pentru încă o perioadă semnificativă. Oficialii CNAIR susțin însă că, în ciuda întârzierilor, se depune efort pentru a respecta calendarul stabilit, dar agravarea întârzierii față de planul inițial a generat deja frustrări în rândul celor implicați în monitorizarea proiectului și a cetățenilor care așteaptă de mult o alternativă eficientă la aglomerația de pe drumurile existente.
Deși finalizarea din vara aceasta se anunță ca un obiectiv aproape realizabil, nicio decizie nu a fost încă luată cu privire la deschiderea oficială a lotului 4. Cu toate acestea, dacă condițiile vor fi îndeplinite, cel mai devreme în jurul lunii august, traficul va putea fi redistribuit, oferind putea de aer Bucureștiului și întreaga zonă metropolitană.
Pe fondul acestor realități, următoarele luni vor fi decisive pentru finalizarea și punerea în funcțiune a acestei porțiuni a celei mai importante autostrăzi din zona capitalei, iar autoritățile și constructorii se concentrează pe accelerarea lucrărilor pentru a minimiza efectele întârzierilor asupra traficului.
Sursa: Buletin.de
