Conform Libertatea: Vânzătorii de mașini second-hand continuă să-și ascundă profitul în spatele unor trucuri bine puse la punct, iar „manipularea kilometrajului” rămâne una dintre cele mai frecvente înșelătorii pe piața auto din România. Publicația sârbească Blic, parte a trustului Ringier, semnalează că mulți cumpărători, mai ales cei neexperimentați, pot fi ușor păcăliți de aspectul exterior impecabil al unui autoturism, ignorând faptul că, în prezent, kilometrajul digital poate fi modificat în doar câteva minute cu ajutorul unui simplu laptop.
Detectarea uzurii reale dincolo de bord
În timp ce electronica poate fi „păcălită”, uzura mecanică reală a unei mașini este mult mai greu de mascat. Un indiciu mai puțin cunoscut, dar extrem de eficient în detectarea acestei fraude, se găsește în locuri pe care vânzătorii rar le repară sau înlocuiesc: balamalele ușilor șoferului. Acestea suportă uzură constantă, mai ales în cazul mașinilor utilizate intensiv, cum ar fi taxiurile, vehiculele de livrare sau cele din flotele comerciale.
Un test simplu poate oferi informații prețioase: deschideți ușa șoferului până la jumătate, apucați-o ferm de jos sau de margine și încercați să o ridicați ușor. Dacă simțiți joc sau dacă ușa se mișcă în balamale, există șanse mari ca mașina să fi parcurs un număr considerabil mai mare de kilometri decât cel afișat pe bord. La vehiculele cu un kilometraj autentic scăzut, balamalele ar trebui să fie ferme, iar ușa să rămână stabilă. O ușă lăsată indică o utilizare intensă, cu mii de intrări și ieșiri zilnice, sugerând astfel un kilometraj real mult mai mare.
Detaliile interioare confirmă uzura
Interiorul unei mașini poate confirma, în mare parte, ceea ce dezvăluie balamalele ușilor. Deși materialele folosite în automobilele moderne sunt rezistente, nici ele nu sunt imune la uzură. Este greu de crezut că o mașină cu doar 80.000 km la bord va avea volanul, maneta schimbătorului de viteze, butoanele de control al climatizării sau mânerele ușilor vizibil uzate. Un scaun al șoferului excesiv de tasat și moale poate fi, de asemenea, un alt semn al unei utilizări intense.
Un alt semnal de alarmă îl reprezintă semnele vizibile ale intervențiilor neprofesioniste asupra bordului, în urma modificării kilometrajului prin software. Zgârieturi la îmbinările plasticului, capace crăpate sau șuruburi suspecte sunt indicii clare că s-a intervenit asupra tabloului de bord.
Documentația, cheia evaluării corecte
Pentru a evalua corect starea unei mașini, este esențială verificarea documentației acesteia. Un automobil diesel vechi de 10 ani care afișează doar 60.000 km este o raritate, iar vânzătorul trebuie să furnizeze dovezi solide pentru a susține o astfel de afirmație. Istoricul de service și chitanțele vechi ar trebui să urmeze o cronologie logică. Spre exemplu, dacă în documentele de import apare că cureaua de distribuție a fost schimbată la 180.000 km, dar anunțul indică un kilometraj de 130.000, situația ridică, fără îndoială, semne de întrebare.
Înainte de a face o achiziție, experții recomandă verificarea atentă a stării balamalelor ușilor și, obligatoriu, ducerea mașinii la un mecanic de încredere pentru o inspecție amănunțită pe rampă. Astfel de măsuri simple pot preveni investiția într-un vehicul care nu corespunde așteptărilor și, mai ales, care nu justifică prețul cerut pe piața second-hand.
Sursa: Libertatea
