Controverse legate de drumul din pădurea Băneasa: între legalitate și intervenții de modernizare
Un scandal de proportii a izbucnit vara aceasta în pădurea Băneasa, unde autoritățile și administrația pradurilor se contrazic în privința statutului și destinului unui drum care traversează această zonă protejată. Ministerul Mediului a emis recent un raport care scoate în evidență grave nereguli în modul în care a fost tratată infrastructura rutieră de către Romsilva, instituție subordonată ministerului, solicitând reîmpădurirea completă a terenului afectat și demolarea unei construcții neautorizate ce a fost folosită pentru accesul autospecialelor. În același timp, reprezentanții Romsilva contrazic aceste afirmații, invocând documente din perioada comunistă care susțin că drumul este una dintre infrastructurile moștenite de la stat.
Raportul oficial și revendicările Ministerului Mediului
Conform raportului întocmit de Corpul de Control al Ministerului Mediului, drumul construit pentru cei din cartierul Greenfield nu figurează în actele oficiale ca fiind existent și, din acest motiv, autoritățile cer demolarea construcției și readucerea terenului la starea de dinaintea intervenției. Ministerul solicită, de asemenea, refacerea documentației în conformitate cu legislația în vigoare. În document se menționează clar: „Raportul arată că infrastructura rutieră se bazează pe o «invenție» în acte” și evidențiază faptul că, din punct de vedere legal, nu există nici un dosar aprobat pentru schimbarea categoriei de folosință a terenului, iar lipsa avizelor necesare pentru construirea drumurilor forestiere subliniază ilegalitatea intervenției.
De asemenea, Ministerul Mediului propune corectarea amenajamentului silvic și reorganizarea hărților oficiale pentru a elimina drumurile neautorizate din evidențe. În plus, se cere readucerea terenului forestier la starea inițială, ceea ce presupune desființarea lucrărilor ad-hoc și reîmpădurirea zonei respective. Aceasta înseamnă, practic, o reorientare a projectului spre apropierea de legalitatea statutară, menită să temporizeze conflictele și să stabilească un precedent pentru gestionarea corectă a pădurilor din apropierea orașelor.
Contradicțiile Romsilva și istoria drumului
În avansul acestei dispute, Romsilva a emis punctul lor de vedere, contrazicând inspectorii ministeriali, și susține că drumul în cauză nu reprezintă o construcție nouă, ci o infrastructură veche, utilizată de administrația pădurilor încă din anii ’70. Reprezentanții institutului sprijină această afirmație prin documente oficiale din anul 1974, care arată că drumul, cunoscut sub denumirea de D66 F002, a fost dat în folosință în urmă cu aproape jumătate de secol. Aceștia invocă și Hotărârea nr. 1068 din 1972 a Guvernului, susținând că avizele și autorizațiile de atunci ar fi fost suficiente și că drumul face parte din patrimoniul public al statului, fără a fi supus vreunui proces de retrocedare.
Reacțiile din partea Romsilva vin după ce recent au apărut imagini și rapidări care arată cum utilaje au nivelat cu pământ compactat zona, în contradicție cu poziția oficială. Într-un context de tensiune crescută, oficialii din această instituție susțin că drumul este o relicvă din epoca comunistă, doar o echipare obișnuită pentru trafic auto, iar intervențiile ulterioare nu ar fi fost ilegale.
Perspective și implicații
Disputa aflată în plină derulare scoate în lumină dilema majoră a administrării terenurilor forestiere și a infrastructurii din apropierea Bucureștiului. Pe de o parte, Ministerul Mediului vrea să pună capăt intervențiilor ilegale și să readucă terenurile în starea lor inițială, în timp ce Romsilva argumentează că drumurile sunt o moștenire a trecutului, utilizate în mod legal, chiar dacă lipsesc documente moderne de autorizare.
Ce urmează este incert, însă tensiunea dintre cele două părți anunță posibilitatea unor dispute juridice și administrative prelungite, în condițiile în care interesele de conservare și dezvoltare urbană se intersectează adesea cu problemele legate de legalitate și patrimoniu. În timp ce oficialii din minister vor să protejeze pădurea și să limiteze intervențiile ilegale, reprezentanții Romsilva insistă asupra continuității tradiției de utilizare a drumurilor istorice, chiar dacă acestea nu sunt documentate conform Legii. Rămâne de văzut dacă, în final, legile și documentele se vor impune sau dacă vechile acorduri și istoria vor primi prioritate în procesul de decizie.
