Proiectul controversat de supraînălțare a trecerilor de pietoni din Sectorul 3 al Capitalei continuă să fie subiectul unor noi vôstitute, chiar și după mai bine de un an de la anunțurile inițiale. De aproape patru ori, inițiativa a fost supusă revizuirilor și modificărilor, iar ultima etapă implică reînceperea procesului legislativ, prin abrogarea unor hotărâri anterioare și redactarea unui proiect complet nou. Această dinamică demonstrează complexitatea și, uneori, neclaritatea în elaborarea unor proiecte menite să sporească siguranța pietonilor, dar și problemele de fond legate de costuri și sursele de finanțare.
Evoluția proiectului: de la 160 la peste 1.700 de treceri și înapoi
La început, în februarie 2024, autoritățile locale aprobaseră, cu entuziasm, supraînălțarea a 160 de treceri și intersecții din Sectorul 3. Însă, la un an distanță, numărul a crescut de zece ori, fiind prevăzute pentru supraînălțare peste 1.700 de obiective, într-un efort aparent de a crește considerabil nivelul de siguranță. Această măsură a fost însă anulată, iar în ianuarie 2026 toate hotărârile adoptate anterior au fost abrogate, fiind înlocuite cu un nou proiect ce propunea supraînălțarea a doar 735 de treceri, dar cu un cost spectaculos de 85 de milioane de euro, TVA inclus, conform informațiilor publicate de Buletin de București.
Această evidentă contradicție dintre număr și buget a stârnit critici și îngrijorări printre experți și cetățeni, care se întrebau dacă aceste alocări financiare nu sunt exagerate pentru beneficiul real al siguranței pietonale. În ultimul val de modificări, primarul Robert Negoiță a decis să reia procesul de la zero, propunând un nou proiect în ședința de joi, 25 martie, cu un număr ajustat de treceri și intersecții supraînălțate.
Costurile și detaliile noului proiect de supraînălțare
Potrivit celor publicate, noul proiect vizează supraînălțarea a 1.100 de obiective, distribuite între treceri simple, intersecții de tip T și X. În prezent, investiția ar urma să coste aproximativ 78 de milioane de euro, TVA inclus, cu un cost unitar de circa 71.000 de euro pentru fiecare obiectiv, o sumă considerabilă pentru infrastructura de acest tip. În pofida scăderii valorii totale, autoritățile susțin că adoptarea unui număr mai mare de intervenții s-a făcut prin reducerea impactului fiecăreia, pentru a putea implementa proiectul pe o suprafață mai extinsă.
Lucrările planificate includ, pe lângă ridicarea platformei carosabile, montarea de bolarzi anti-parcare, indicatoare, sisteme de iluminat cu senzori și marcaje tactile pentru persoane cu dizabilități. O atenție deosebită va fi acordată zonelor din apropierea școlilor, unde se va introduce iluminat suplimentar, semnalizare luminoasă și garduri de protecție pentru pietoni. În plus, se prevăd dezvoltări ale spațiilor verzi, amenajarea unui nou sens giratoriu și suplimentarea infrastructurii cu guri de scurgere și elemente pentru trafic de viraj.
Incertitudinea finanțării și termenii de implementare
Chiar dacă planul sună promițător, un obstacol major rămâne și în prezent resursele financiare. Primăria Sectorului 3 intenționează să depună o cerere de finanțare în cadrul Programului Regional București-Ilfov 2021-2027, apel de proiecte destinat creșterii siguranței rutiere. Fondurile disponibile, în valoare de aproximativ 31,2 milioane de euro, acoperă doar o parte din necesar, estimat la peste 100 de milioane de euro. În acest sens, strategiile de supracontractare – adică solicitarea unor sume cu cel puțin 200% față de alocarea inițială – sunt la ordinea zilei, iar reprezentanții municipalității speră ca astfel să acopere diferența.
Însă, această abordare a fost criticată de unii consilieri și experți, care consideră că așteptările legate de o supracontractare atât de mare sunt nerealiste. În plus, dezbaterile din cadrul Consiliului Local au scos la suprafață temeri legate de incapacitatea administrației de a gestiona eficient proiectele anunțate, dat fiind istoricul cheltuielilor publice pentru studii și proiecte neimplementate.
În concluzie, deși primăria insistă că aceste măsuri vor face capitalele mai sigure și mai moderne, obstacolele financiare și incertitudinea gestionării proiectelor persistă. Se pare că, pentru moment, proiectul de supraînălțare a trecerilor de pietoni continuă să fie, mai mult ca oricând, o promisiune în așteptarea resurselor și a unei viziuni clare de implementare.
Sursa: Buletin.de
