Conform Buletin.de: Aeroportul Otopeni externalizează gestionarea zborurilor către o firmă britanică
Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) a anunțat că Aeroportul Internațional „Henri Coandă” Otopeni va apela la serviciile unei firme specializate din Marea Britanie pentru coordonarea și planificarea programului de zboruri. Decizia survine în contextul aglomerației cronice identificate pe aeroport, iar noul sistem vizează optimizarea capacității operaționale prin alocarea riguroasă a fiecărui slot de aterizare și decolare.
Firma selectată, „Airport Coordination Limited”, este un lider mondial în coordonarea independentă a sloturilor aeroportuare, oferind servicii pentru peste 80 de aeroporturi internaționale de anvergură, printre care Londra, Paris Charles de Gaulle, Amsterdam, Bruxelles, Viena, Frankfurt, Madrid și Barcelona. Această colaborare va aduce expertiza companiei britanice în gestionarea unuia dintre cele mai rapid crescătoare aeroporturi din Europa Centrală și de Est.
Optimizarea operațiunilor prin planificare strategică
Începând cu data de 25 octombrie 2026, „Airport Coordination Limited” va implementa un sistem complet de coordonare la Aeroportul Otopeni. Prin acest nou mecanism, toate companiile aeriene care operează pe aeroport vor fi obligate să își programeze zborurile la ore fixe, atât pentru aterizare, cât și pentru decolare. Scopul principal este de a sincroniza capacitatea reală a pistelor, terminalelor și a altor infrastructuri cu numărul și frecvența zborurilor.
Reprezentanții CNAB susțin că această măsură va duce la o utilizare mult mai eficientă a infrastructurii aeroportuare. Fiecare aterizare și decolare va fi aliniată cu capacitatea operațională a aeroportului, asigurând o folosință optimă a pistelor, a locurilor de staționare a aeronavelor și a terminalelor. Implementarea acestui sistem are, de asemenea, ca obiectiv reducerea aglomerației și îmbunătățirea punctualității în operarea zborurilor, contribuind la o predictibilitate sporită a activităților aeroportuare. Planificarea se va desfășura pe segmente sezoniere, permițând o eficientizare a resurselor operaționale, inclusiv a porților de îmbarcare, a locurilor de parcare pentru aeronave și a benzilor de procesare a bagajelor.
Traficul aerian depășește capacitatea proiectată a aeroportului
Aeroportul Internațional „Henri Coandă” Otopeni, principalul punct de intrare aeriană în România, se confruntă cu o supraaglomerare semnificativă. În anul 2025, se estimează că aeroportul va gestiona un flux de peste 17 milioane de pasageri și aproximativ 127.700 de decolări și aterizări. Această cifră depășește cu mult capacitatea proiectată a aeroportului, care a fost concepută pentru a deservi 12 milioane de pasageri.
Situația este amplificată de prezența masivă a companiilor aeriene low-cost, precum Wizz Air și Ryanair, care operează un număr considerabil de zboruri de pe Otopeni. Spre deosebire de marile hub-uri aeriene occidentale, unde traficul low-cost este adesea direcționat către aeroporturi secundare, la București companiile de linie și cele low-cost împart aceleași facilități esențiale, inclusiv orare, terminale, ghișee și puncte de securitate. Această coexistență a condus la o presiune enormă asupra infrastructurii existente, subliniind necesitatea unor soluții de management operațional adaptate.
Ultimele estimări indică faptul că un nou terminal la Otopeni ar putea fi gata abia în 2031, iar capacitatea proiectată a acestuia ar putea fi, la rândul său, depășită rapid, având în vedere rata actuală de creștere a traficului.
Sursa: Buletin.de
