Motorina trece de 10 lei/litru: Transportatorii și economia, afectați de scumpiri
Creșterea prețului la motorină a creat o presiune majoră asupra transportatorilor și începe să se resimtă în prețurile finale ale produselor și serviciilor. În aprilie 2026, litrul de motorină a depășit pragul de 10 lei, aproape dublu față de prețul din 2021. Această evoluție pune la încercare rezistența afacerilor dependente de transport, cu impact direct asupra costurilor și profitabilității.
Impactul majorării prețului la motorină
Pentru transportatori, cu combustibilul reprezentând până la 30% din costuri, efectul este imediat. Impactul se vede și în alte sectoare ale economiei, deși cu o oarecare întârziere. Nu toate companiile sunt afectate în aceeași măsură. Unele reușesc să transfere aceste costuri suplimentare sau să le absoarbă, în timp ce altele se confruntă cu dificultăți majore, fiind prinse între cheltuieli tot mai mari și tarife dificil de ajustat.
În 2021, motorina se vindea cu aproximativ 5-5,5 lei/litru. Creșterea a fost accelerată în 2022, ajungând la 9 lei/litru, pe fondul crizei energetice. După o perioadă de relativă stabilizare, prețurile au început să crească din nou în 2026, inclusiv ca urmare a majorării accizelor. Statul a intervenit prin măsuri de sprijin, cum ar fi compensarea de 50 bani/litru în 2022 și scheme de ajutorare a transportatorilor. Accizele compensate au ajuns la aproximativ 85 bani/litru în 2026. Piața indică faptul că, deși aceste măsuri au redus presiunea, dependența de motorină rămâne o problemă crucială.
Transportatorii avertizează asupra riscurilor
Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR) avertizează că impactul scumpirii combustibilului devine sistemic. Vasile Ștefănescu, președintele organizației, afirmă că orice tip de operator de transport poate intra în risc de faliment dacă situația actuală continuă și activitatea nu mai este rentabilă. Dacă firmele care contractează servicii de transport își reduc activitatea, efectul se propagă rapid în economie. Ștefănescu subliniază că acest lucru poate crea o criză economică majoră.
În transportul de persoane, costurile cresc, însă nu pot fi transferate la fel de ușor în prețuri. Reprezentanții Meridian Taxi amintesc că toate componentele de cost au înregistrat creșteri în ultimii ani – combustibil, asigurări, mentenanță. Dan Boabeș, președintele companiei, a declarat că în ultimii 2-3 ani, toate componentele care țin de funcționarea mașinii au crescut semnificativ. Tarifele au crescut cu doar 10%, mult sub inflație și sub majorarea cheltuielilor. Compania a investit în tehnologie și eficiență operațională pentru a compensa.
Modelul de afaceri face diferența
În transportul de mărfuri, costurile cresc, însă se transferă mai rapid în tarife. O creștere de 17% a prețului combustibilului poate genera o creștere de 5% a costului total de transport, potrivit unei analize. Motorina funcționează și ca un multiplicator de inflație, având un impact în lanț asupra producției și retailului. Estimările indică scumpiri de până la 7% pentru anumite produse și servicii.
Companiile dependente de tarife fixe și de motorină sunt mai vulnerabile la fluctuațiile pieței. Modelele de afaceri care includ mai multe linii de activitate și tehnologii, precum Autonom și platforma Blue, au mai multă flexibilitate. Creșterea prețurilor la combustibili se corelează cu interesul crescut pentru mașini electrice.
Chiar dacă prețul petrolului scade pe piețele internaționale, efectele nu se resimt imediat la pompă. Volatilitatea ridicată face dificilă planificarea pe termen mediu pentru companii.
