Autostrăzile și drumurile naționale din jurul Bucureștiului sunt deszăpezite în această iarnă de firme cu conexiuni politice solide, multe dintre ele având un trecut controversat sau experiență limitată în gestionarea situațiilor de urgență. În timp ce infrastructura critică, precum centrele de întreținere și echipamentele specializate, lipsește cu desăvârșire, banii din bugetul public ajung în mâinile unor societăți apropiate unor lideri politici sau ale unor afaceriști cu legături controversate. Astfel, statul român se confruntă cu o gestionare ineficientă a unui sezon de iarnă extrem de complicat, în care timpul de reacție și logistica sunt puse la încercare.
Afaceri politice și controverse în sectorul deszăpezirii
Valoarea totală a acordurilor-cadru semnate de compania națională CNAIR pentru deszăpezire ajunge la aproape 75 de milioane de euro, bani distribuiți pe 11 loturi din zona Bucureștiului și județelor limitrofe. Procedura, descrisă de oficiali ca urgentă, a fost initiată pentru sezonul rece 2024-2025, având drept scop contracte subsecvente valabile patru ani. La prima vedere, aceste contracte par a fi o soluție pentru a face față sezonului sever, însă realitatea din teren vorbește despre o altă poveste.
Dintre cei aleși, mai multe firme se remarcă prin legături certe cu mediul politic. Cea mai controversată este societatea Clean Prest Activ SRL, noua denumire a Dancor Cleaning, companie controlată de frații Ciocan, afaceriști din zona Caracal, apropiați ai actualului secretar general al PSD, Paul Stănescu. Această firmă a câștigat licitația pentru un contract de peste 41 de milioane de lei, după o procedură accelerată, cu termen redus pentru depunerea ofertelor.
Inițial, licitația fusese anulată din cauza retragerii multiplelor oferte, dar în final, în octombrie 2025, contractul a fost atribuit companiei. Alegerea a fost motivată de urgency, pentru a asigura intervenții rapide în condițiile în care ninsorile și poleiul pot crea adevărate capcane în traficul din zona Capitalei.
Mai mult decât atât, firma în cauză nu are experiență în domeniul deszăpezirii, fiind specializată în servicii de curățenie. În plus, una dintre firmele partener, SIA IRICOM, a fost înființată nu cu mult timp înainte de a câștiga licitația, ridicând semne de întrebare privind capacitatea reală de a face față sezonului rece.
Logistica subdimensionată și modul de operare îngrijorător
Situația devine și mai critică atunci când vine vorba de infrastructura de intervenție. Lipsa centrelor de întreținere și a bazelor proprii face ca utilajele de deszăpezire să fie mutate dintr-o parte în alta, iar timpii de reacție să se dubleze, mai ales în condițiile în care utilajele subcontractorilor se defectează frecvent. Astfel, pentru a acoperi golurile, utilajele CNAIR sunt nevoite să preia activitatea de la firmele private, uneori în condiții precare, punând în pericol eficacitatea întregii operațiuni.
Această metodă de lucru nesănătoasă nu doar că sporește riscurile pentru traficul rutier, dar evidențiază și o gestionare superficială a resurselor. În lipsa unui centru operativ funcțional pentru întreținerea autostrăzii A0, cea mai nouă investiție de infrastructură rutieră din zonă, întregul sistem devine vulnerabil în fața capriciilor iernii. Subcontractorii trimiși pe teren adesea dispun de utilaje depreciate sau defecte, iar atunci când acestea se strică, mobilizarea utilajelor din alte zone întârzie, lăsând porțiuni critice neacoperite și pericolul de accidente crește.
Finalul sezonului rece în zona Bucureștiului pare încurcat, deci, în lipsa unei strategii coerente și bine sustinute logistic. În timp ce banii pentru un sector sunt direcționați partiziu, alte loturi sunt atribuite firmelor cu legături politice sau experiență redusă, ceea ce păstrează riscul de ineficiență și contaminează modul în care se face întreținerea infrastructurii.
Domeniul deszăpezirii din jurul Capitalei rămâne astfel o „rețetă de avarie”, în care lipsa de profesionalism și birocrația complicată pot duce în cele din urmă la situații de criză adevărate, în care timpul devine inamicul principal. În condițiile în care vremea va continua să fie imprevizibilă, rămâne de văzut dacă autoritățile vor reuși să gestioneze eficient aceste provocări în restul sezonului de iarnă.
