Portul Mineralier Galați devine din nou actor de seamă pe scena logisticii regionale, după o amplă modernizare menită să reactivizeze zonele uitate de ani de zile și să crească capacitatea operațională. Investiția, realizată de compania Citadina 98, a transformat radical infrastructura portuară, pregătind un spațiu flexibil, adaptat cerințelor unei economii moderne și diversificate. La aproape 30 de ani de la privatizarea portului și de la pierderea treptată a relevanței sale în circuitul regional, acest proiect marchează o etapă importantă în revitalizarea infrastructurii din Galați, un oraș cu o tradiție istorică în exploatarea resurselor și transportul pe Dunăre.
Reactivarea danelor și extinderea capacităților
Unul dintre cele mai importante pași în cadrul lucrărilor a fost readucerea în exploatare a celor 16 dane, din care doar jumătate erau utilizate înainte de începerea modernizării. Acum, toate acestea funcționează integral, facilitând o operare mai eficientă și mai rapidă a fluxurilor de mărfuri. Danele 1–4, cunoscute și ca „danele de calcar”, sunt destinate în principal aprovizionării industriei siderurgice, fiind esențiale pentru comerțul cu minereu și alte materiale brute. În același timp, danelor 5 și 6 le revin sarcini maritime pentru mărfuri vrac, iar Danele 7 și 8 se concentrează pe expediția produselor laminate.
Însă, cel mai notabil element al modernizărilor constă în readucerea funcțională a Danelor 9–16, ironiile timpului și ale gestiunii anterioare, fiind părți ale infrastructurii portuare care nu fuseseră utilizate de ani de zile. Acest lucru înseamnă, în practică, o creștere considerabilă a capacității portuare, atât în ceea ce privește încărcarea și descărcarea, cât și depozitarea. În plus, integrarea cu transportul rutier s-a îmbunătățit considerabil, facilitând o conectivitate mai eficientă între transporturile interne și cele internaționale, pentru a sprijini fluxurile comerciale regionale și naționale.
Modernizarea frontului de acostare și infrastructurii hidrotehnice
Lucrările de modernizare au cuprins, pe lângă reabilitarea și consolidarea danelor, și intervenții complexe asupra frontului de acostare, un element vital pentru siguranța și eficiența activității portuare. Au fost realizate cheuri verticale pe o lungime de aproximativ 2.000 de metri, menite să asigure stabilitatea infrastructurii în fața forțelor naturale ale Dunării, cu nivelurile sale variabile. Rezistența structurilor de rezistență a fost întărită, pentru a permite operarea în condiții de siguranță atât a navelor, cât și a utilajelor portuare.
De asemenea, s-au construit platforme noi în spatele danelor, la standarde moderne, pentru manipularea și depozitarea mărfurilor, iar infrastructura rutieră a fost refăcută complet, permitând o circulație fluentă și sigură a vehiculelor. Proiectul a inclus, totodată, reabilitarea rețelelor electrice, de apă și de canalizare, pentru a asigura o infrastructură logistică solidă și adaptată nevoilor moderne.
Lucrările au fost realizate fără întreruperea activității portuare, o dificultate constantă datorată nivelurilor fluctuante ale Dunării. În perioadele cu debite ridicate, intervențiile s-au concentrat pe zonele înalte, precum platformele și infrastructura adiacente, iar în perioadele cu nivel scăzut, s-au desfășurat cele mai complexe lucrări de consolidare hidrotehnică. Acest proces a fost benevol și extrem de coordonat, pentru a nu compromite funcționarea portului în timp ce se implementau modernizările.
O strategie pe etape pentru continuitate și diversificare a traficului
Proiectul de modernizare a fost structurat în patru etape distincte, pentru a nu întrerupe activitatea portuară și a menține un flux constant de operațiuni. Prima fază a vizat reabilitarea Danelor 9–16, de-a lungul unui tronson de 800 de metri, și construirea a trei platforme noi dedicate operării. A doua etapă a dus la consolidarea danelor 7 și 8, pe un segment de 400 de metri, urmând ca în etapa a treia să fie reabilitate infrastructurile pentru Danele 1–4, și în final, să se finalizeze lucrările la Danele 5 și 6, incluzând reparații structurale și instalarea unor echipamente moderne precum amortizoare de chei.
Rezultatul acestor eforturi este un port capabil să gestioneze o gamă largă de mărfuri, de la cele tradiționale din industria siderurgică, până la cereale, materiale de construcții sau alte mărfuri generale. Modernizarea portului Galați asigură, astfel, un spațiu logistic competitiv, pregătit pentru un trafic diversificat și pentru atragerea noilor fluxuri comerciale, contribuind la dezvoltarea economică a zonei.
Aceste îmbunătățiri subliniază angajamentul autorităților și a operatorilor portuari de a transforma Galați într-un nod logistic strategic în regiunea Dunării, capitalizând pe poziția sa geografică și pe potențialul economic al zonei. Cu infrastructura reînnoită, portul nu doar că devine mai eficient, ci și mai atractiv pentru investiții, deschizând noi perspective pentru evoluția sa în următorii ani.
