Primăria Capitalei are în vizor eliminarea facilităților de parcare gratuită pentru mașinile hibride și electrice înmatriculate în București, rationalează printr-un proiect de hotărâre aflat în proces de dezbatere publică. Schimbarea propusă vine după o perioadă în care aceste beneficii au fost extinse, în primul rând ca măsură de susținere a mobilității durabile, însă acum administrația caută o reevaluate a acestora într-un context de supra-aglomerare a locurilor de parcare și de eficientizare a managementului traficului.
De ce vrea Primăria să elimine parcarea gratuită pentru vehiculele electrice și hibride
În ultimii ani, Bucureștiul a înregistrat o creștere semnificativă a numărului de autovehicule electrice și hibride. În ianuarie 2023, primarul Ciprian Ciucu a declarat că numărul acestor vehicule depășește 80.000, în condițiile în care capacitatea totală de parcare gratuită disponibilă în oraș este de aproximativ 40.000 de locuri. Aceasta duce la o alergie paradoxală între beneficiarii care utilizează locurile de parcare gratuite și restul orașului, în condițiile în care spațiile disponibile sunt limitate și atât de căutate pentru că oferă o alternativă economică și ecologică.
Potrivit datelor comunicate de autorități, facilitățile actuale au devenit, în fapt, o provocare pentru gestionarea traficului urban. Cota de vehicule hibride și electrice depășește numărul total al locurilor de parcare tarifate, ceea ce generează blocaje și dificultăți în administrarea serviciului de parcare. În plus, această situație afectează principiul rotației vehiculelor, deoarece locurile de parcare sunt ocupate pe perioade lungi, reducând semnificativ posibilitatea de a accesa aceste spații pentru alți conducători auto.
Conform administrației locale, perioada de promovare și stimulare a achiziției de vehicule „nepoluante” a fost în mare măsură depășită și, acum, facilitățile acordate devin disproporționate față de nevoia de gestionare eficientă a traficului și de finanțare a infrastructurii rutiere. Astfel, proiectul de hotărâre prevede eliminarea acestor beneficii începând cu mai 2026, cu posibilitatea ca deja beneficiarii să piardă această facilitate, chiar dacă au înregistrat vehiculele în sistem mai devreme.
Context și reacții politice
Aceasta nu este o decizie luată în grabă, ci parte a unui proces mai amplu de reformare a politicii de parcare și de reducere a fenomenului de supra-aglomerare. Primarul Ciprian Ciucu și-a exprimat clar opinia despre fenomenul: „Aproximativ 100.000 de mașini au gratuități pe aproximativ 40.000 de locuri de parcare. Deci, actuala politică este caducă, este un non-sens.” În opinia sa, măsurile de până acum au fost utile doar pentru a stimula consumul de vehicule electrice, dar nu au adus beneficii durabile pentru gestionarea traficului urban sau pentru bugetul orașului.
Edilul a anunțat, de asemenea, că va păstra gratuitate doar pentru anumite categorii, precum persoanele cu handicap, dar în limita celor 4% de locuri speciale, conform legii. În plus, a reiterat necesitatea unei reforme clare și a unui sistem tarifar diferențiat, pentru a asigura rotirea vehiculelor și accesul echitabil în zonele de parcare.
Ce urmează pentru bucureșteni și posesorii de mașini electrice
Anunțul privind provocările în gestionarea locurilor de parcare a fost însoțit de o invitație la consultare. Cetățenii pot transmite opinii și sugestii până în 6 aprilie 2026, utilizând diversele canale oficiale ale Primăriei. În cazul în care proiectul va fi aprobat, gratuitatea vehiculelor electrice și hibride va fi eliminată complet începând cu 1 mai 2026, iar conducătorii auto deja beneficiari vor trebui să plătească tarif de 5 lei pe oră de la acea dată.
Aceasta marchează o schimbare notabilă în politica publică de mobilitate a Bucureștiului, într-un moment în care orașul se confruntă cu provocări tot mai stringente legate de congestie, calitatea aerului și infrastructură rutieră. În timp ce administrația justifică decizia prin necesitatea de a eficientiza utilizarea resurselor și de a reda spațiul public pentru toți, reacțiile din partea opiniei publice și a partidelor de opoziție sunt deja așteptate.
Schimbarea de paradigmă în gestionarea parcului auto și a parcurilor publice rămâne un subiect aprins pentru bucureșteni, iar modul în care va fi implementată această reformă va avea un impact direct asupra mobilității și calității vieții în capitală. În acest sens, deciziile următoare, dar și poziția cetățenilor, vor redesena pe termen lung modul în care orașul își va administra resursele și va încuraja o mobilitate mai sustenabilă.
Sursa: Buletin.de
