Primăria Capitalei, prin Administrația Străzilor București, pregătește un nou proiect menit să transforme în mod durabil modul în care se gestionează circulația pe Calea Victoriei. La câteva luni după ce sectorul central al orașului a fost utilizat deja pentru evenimente temporare, administrația vizează o soluție tehnologică avansată pentru controlul traficului, un pas esențial în încercarea de a recâștiga arterele pietonale din centrul orașului, dar și de a reduce impactul poluării.
Un sistem inteligent pentru controlul traficului în zona „Străzi Deschise”
Căutați să automatizeze închiderea circulației auto pe tronsonul dintre Piața Victoriei și Podul Națiunile Unite, oficialii anunță licitația pentru un studiu de fezabilitate, recent atribuit înainte de sărbători. Proiectul are o valoare estimată de 65.000 de euro și urmărește implementarea unui sistem modern bazat pe stâlpi retractabili, controlați automat, și tehnologii inteligente care să gestioneze circulația în timp real. În esență, prin această soluție, administrația dorește să reducă intervențiile umane și costurile recurente, încât închiderea temporară a Calea Victoriei să devină o măsură de rutină, cu impact pozitiv asupra mediului și confortului pietonilor.
Ce presupune studiul de fezabilitate? Nu se limitează doar la identificarea unei soluții tehnice, ci vizează analiza impactului asupra traficului, a transportului public și a zonelor înconjurătoare. Documentația trebuie să includă studii de trafic, expertize topografice, scenarii diferite de implementare și evaluări detaliate ale costurilor și beneficiilor, toate integrate cu Sistemul de Management al Traficului din București (BTMS). În plus, soluția trebuie să fie compatibilă cu camere de supraveghere și recunoaștere a numerelor de înmatriculare, pentru a controla accesul vehiculelor autorizate. În esență, accesul va fi permis doar mașinilor de urgență, transportului public și altor categorii eligibile, conform scenariului stabilit.
De la controale manuale la tehnologie de vârf cu diverse beneficii
Automatizarea acestei funcționalități vine ca o alternativă la resursele umane alocate în prezent pentru blocarea manuală a traficului – de la polițiști la personal auxiliar, pentru a gestiona închiderea temporară a arterei. Costurile recurente generate de aceste intervenții vor fi astfel eliminate, iar zona centrală va beneficia de un aer mai curat și mai puțină zgomot. În plus, proiectul urmărește să sporească siguranța pietonilor și să promoveze mersul pe jos, dar și utilizarea bicicletelor, ca parte a unei viziuni urbane mai ecologice și mai prietenoase.
Soluția propusă include componente precum bolarzi electrici controlați automat, camere cu analiză inteligentă a traficului, recunoaștere a numerelor de înmatriculare și panouri electronice de informare, toate integrated în aplicații de navigație precum Google Maps sau Waze, pentru a ghida șoferii în timp real. În plus, coordonarea cu semaforizarea existentă va asigura o reglare optimă a fluxurilor de trafic, pentru a evita blocajele și pentru a permite accesul doar vehiculelor de urgență, celor autorizate pentru transport public sau alte categorii definite.
Primăria a stabilit un termen de 12 luni pentru finalizarea studiului de fezabilitate, etapă obligatorie pentru autorizare și avizare, în vederea implementării efective a sistemului. După aprobarea finală, proiectul va urma să primească avizele necesare din partea Comisiei Tehnice de Circulație și Brigada Rutieră, fiind completat de documentația urbanistică și celelalte autorizații de rigoare.
Controverse și întrebări legate de „Străzi Deschise”
Nu același elan entuziast îl întâmpină și un alt aspect al proiectului, suspiciunea ridicată fiind că în spatele inițiativei dedicate „Străzi Deschise” s-au ascuns de fapt interese și afaceri legate de anumite firme, controlate de politicieni sau apropiați ai acestora. În ultimii ani, proiectul a devenit în multe zone mai mult un spectacol pentru evenimente și promovare politică, decât o inițiativă menită să ofere beneficii reale locuitorilor. Investigațiile arată că unor companii le revine o parte considerabilă din banii publici, prin contracte obținute în mod aproape exclusiv în urma anumitor conexiuni, iar evenimentele, care inițial au fost gândite pentru a încuraja mobilitatea pietonală, au devenit în timp ocazii pentru promovarea și afaceri de partid.
Între timp, administrația promite că noul sistem de control al traficului va veni cu un suflu proaspăt, reducând aglomerația și poluarea, și în același timp modernizând infrastructura urbană. Rămâne de văzut dacă această măsură, în plan tehnologic, va fi împărtășită și de alte artere importante ale capitalei sau va rămâne la stadiul unei simple promisiuni. La final, implementarea și reglementările pentru utilizarea sistemului de blocare automatizată vor fi decisive pentru a transforma aceste planuri în realitate, dar și pentru a evita ca interesul public să fie compromis de interesele politice sau comerciale.
