Reprezentația liniei 5 de tramvai se modifică temporar, în condițiile continuării lucrărilor de modernizare
După mai bine de opt ani de suspendare, linia de tramvai 5 din București a fost redeschisă, însă într-un traseu adaptat noii realități a șantierelor din Capitală. Însăși reînființarea circulației, duminică, 8 martie, a fost însoțită de explicații și precizări din partea autorităților, care au motivat decizia de a limita traseul pe o porțiune redusă pentru moment. Tramvaiele circulă acum între terminalele Aeroport Băneasa și Pantelimon, în locul traseului convențional, ce acoperea alte zone ale orașului.
Lucrările de modernizare a liniei, care au început în februarie 2022, au fost dintotdeauna un proiect mai ample decât simpla reabilitare a șinelor. Construcțiile și refacerea rețelei de tramvai din București au fost planificate să dureze două ani, fiind modificate însă de multiple amânări și obstacole administrative. În total, peste 50 de kilometri de cale ferată au beneficiat de reabilitare, parte dintr-un efort major de modernizare a sistemului de transport public din Capitală. Cu toate acestea, anumite secțiuni, în special cele din zona Ștefan cel Mare – Sf. Gheorghe, încă necesită lucrări de infrastructură, fapt ce impune restricții temporare pentru anumite trasee.
Primarul general Ciprian Ciucu a și fost prezent la eveniment, lăudând decizia de a readuce linia 5 în funcțiune, chiar dacă într-un traseu temporar. „Am deschis linia 5 pe un traseu modificat, este drept, pentru că deja lucrăm la traseul normal al liniei 5 și nu poate trece pe acolo. Deci vorbim despre aproximativ 5 km de tramvai, va merge de la Ștefan cel Mare la Pod Băneasa. Este o linie foarte cerută”, a declarat edilul, subliniind importanța acestei legături pentru bucureștenii care doresc să acceseze zonele din nordul și estul orașului.
Cea mai semnificativă schimbare pentru călători ține de limitarea traseului la segmentul între Aeroport Băneasa și Pantelimon, în condițiile în care traseul anterior asigura legătura directă și până la Piața Sfântul Gheorghe. Acest fapt a fost explicat de autorități prin lucrările de pe traseul clasic, care trebuie să fie reabilitate pentru a reveni la condițiile normale de circulație. Pe sensul spre Pantelimon, tramvaiele vor urma un itinerariu ce include bulevardele principale din zona de nord-est a orașului și cartierele adiacente, în timp ce pe sensul invers, acestea pleacă din zona Pantelimon și urmează un traseu de întoarcere spre terminalul Aeroport Băneasa.
De altfel, primarul a subliniat importanța reabilitării infrastructurii feroviare din Capitală, explicând că „a durat mai mult decât ar fi trebuit, dar vreau să vă zic că este foarte, foarte important să reabilităm șinele de tramvai.” El a precizat că aceste lucrări vizează peste 50 de kilometri de cale, care nu au mai fost recondiționați din anii ‘70, iar starea proastă a șinelor duce la defectarea tramvaielor noi – acestea fiind recent achiziționate pentru modernizarea flotei.
Pentru pasageri, programul de circulație a fost ajustat astfel încât tramvaiele să circule în intervale de aproximativ 5-7 minute în zilele de lucru și de circa 10 minute în weekend sau zile cu sărbători legale. Această regularitate va asigura și pentru moment o conectivitate decentă între zonele de nord și est ale Bucureștiului, chiar dacă traseul nu este complet în forma sa definitivă.
Autoritățile anunță că aceste modificări sunt temporare, în așteptarea finalizării lucrărilor de infrastructură și a revenirii la traseul tradițional. În același timp, continuă planificarea pentru achiziționarea și modernizarea parcului de tramvaie, în condițiile în care infrastructura trebuie să suport te eventuale modele noi de vehicule fără riscul de defecțiuni frecvente și costuri mari de întreținere. În cazul în care construcțiile decurg conform planului, linia 5 ar putea fi reconfigurată în următoarele luni pentru a reda bucureștenilor întregul traseu standard, oferind mai multă flexibilitate și confort în transportul public.
Sursa: Buletin.de
