Primăria Capitalei continuă să își modernizeze parcul de vehicule destinate transportului public, iar unul dintre cele mai recente și ambițioase proiecte vizează introducerea a 22 de troleibuze electrice Yutong, achiziționate cu fonduri din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Aceste autovehicule, anunțate deja în fază de livrare, demonstrează angajamentul municipalității pentru un transport mai ecologic și mai eficient, în contextul în care Bucureștiul își propune să reducă emisiile de poluare și să ofere capitalei un sistem de mobilitate modernizat și sustenabil.
Troleibuzele Yutong, pe drum spre infrastructura din București
Traseul acestor vehicule a început deja, odată cu sosirea lor la centrul de distribuție de la Ciolpani, acolo unde sunt așteptate să fie echipate cu sisteme IT avansate și de ticketing, pentru a fi pregătite pentru utilizare. După finalizarea acestor proceduri, vehiculele vor fi transferate către stația de la depoul București Noi, unde vor fi supuse unor teste de omologare și recepție, urmând apoi să intre în circuit începând cu primăvara.
Numărul troleibuzelor – 22 la număr – nu reprezintă doar un pas înainte în modernizarea flotei, ci și o strategie pentru reconfigurarea rețelei de transport pe linia 86, una dintre cele mai importante din capitală. Planul a fost gândit pentru a garanta circulația acestor autobuze electrice pe traseul ce leagă Cartierul Pajura de Stadionul Național, ocolind zona rămasă în șantier din cauza lucrărilor la magistrala M6.
Reabilitarea rețelei de trasee și modernizarea liniei 86
Pentru a susține această schimbare, Transport Public București (TPBI) a început deja să implementeze planuri detaliate. Potrivit acestora, odată cu finalizarea modernizării și extinderii parcului de troleibuze, traseul liniei 86 va fi reamenajat astfel încât să revină în Cartierul Pajura, fapt ce va relua legătura între zone cheie precum Piața Romană, Gara de Nord și Calea Griviței. În prezent, distanța dintre Cartierul Pajura și zona Clăbucet este acoperită printr-un serviciu de linie navetă, însă variantele moderne de troleibuze electrice permit o dezvăluire de capacitate și confort sporit.
Această reconfigurare vine ca urmare a prelungirii lucrărilor la metrou, proces încurajat în ultimii ani prin decalaje și reducerea parcului auto existent, în special a troleibuzelor Ikarus 415T. Astfel, ideea de a moderniza și extinde linia 86 devine esențială pentru a asigura mobilitatea în zonele periferice, dar și pentru a reduce impactul asupra mediului.
Devierea traficului pentru evenimente sportive majore
În paralel cu aceste inițiative, Traficul Public București face pregătiri pentru evenimente importante, precum meciul FCSB – CFR Cluj, programat pentru duminică, 25 ianuarie, la Arena Națională. Conform planurilor, patru linii de autobuz ale STB va fi deviate temporar pentru a fluidiza traficul, astfel încât suporterii să poată ajunge la stadion fără multă aglomerație sau întârzieri. Linia 86, împreună cu cele 90 și 143, nu vor mai realiza curse către arena, în timp ce linia 104 va fi deviată pe Șoseaua Iancului. Această măsură face parte dintr-un set de măsuri pentru a gestiona fluxul de pasageri într-un eveniment care implică un aflux mare de persoane.
Odată cu aceste schimbări, autoritățile își propun nu doar să asigure o mobilitate eficientă, ci și să creeze un mediu de transport adaptat noilor realități, cu accent pe sustenabilitate și confort pentru bucureșteni. În contextul în care proiectele pentru infrastructura de bază, precum metroul, merg cu încetinitorul, modernizarea flotei de troleibuze electrice și adaptarea rețelelor de trasee devin priorități strategice pentru administrație, care speră să transforme capitala într-un oraș mai curat și mai prietenos cu mediul în următorii ani.
Pe măsură ce aceste proiecte prind contur și semnalizează un impuls clar spre orașul Eco, Bucureștiul pare să își reafirme hotărârea de a investi în mobilitate durabilă, chiar dacă unele inițiative încă sunt în faza de implementare. În acest ritm, atenția autorităților este îndreptată spre finalizarea tuturor etapelor și spre crearea unui sistem de transport public modern, capabil să răspundă atât nevoilor de mobilitate, cât și celor de mediu ale capitalei.
