Primăria Sectorului 3 revocă planurile ambițioase de supraînălțare a peste 1.700 de treceri de pietoni și intersecții, în timp ce proiectele anunțate în urmă cu aproape un an sunt acum puse în așteptare. Decizia, surprinzătoare pentru mulți, indică o schimbare majoră în strategia administrației locale, în contextul în care bugetul și sursele de finanțare par a fi principalele motive din spatele acestei restructurări.
De la mii la sute: planul inițial și noile limite de intervenție
La finalul lui februarie 2025, Consiliul Local al Sectorului 3 aproba un proiect de amploare, vizând supraînălțarea a 1.774 de treceri de pietoni și intersecții din sector. O investiție de proporții, făcută fără o sursă certă de finanțare, dar bazată pe un proiect de proiectare intensificat, cu speranța de a accesa fonduri europene și de la bugetul de stat. Proiectul era gândit să includă treceri simple, intersecții în formă de T și intersecții în formă de X, vizând creșterea siguranței pietonilor și fluidizarea traficului în zonele cele mai aglomerate ale sectorului.
Însă acum, aproape un an mai târziu, ideea a fost abandonată în mare măsură. Pe masa consilierilor locali se află un nou proiect de hotărâre, care prevede reducerea radicală a numărului de treceri de pietoni supraînălțate, de la aproape 1.800 la doar 735. Inițiativa ar urma să fie votată în ședința programată pentru data de 28 ianuarie, iar dacă va fi aprobată, sectorul își va schimba radical obiectivele de investiții. Noul plan include deocamdată doar 530 de treceri simple, 139 de intersecții de tip T și 66 de intersecții de tip X – adică o reducere masivă a vechii liste, dar și o creștere aparent paradoxală a costurilor, care ar putea urca până la 85 de milioane de euro cu TVA inclus.
Contextul deciziei și impactul asupra proiectelor
De ce această schimbare bruscă? Motivele invocate de administrație sunt multiple, însă oficial, Primăria Sectorului 3 susține că motivul principal ţine de „argumente stringente de natură financiară, administrativă și strategică”. În plus, explică faptul că o singură hotărâre de abrogare este necesară pentru a putea aproba, ulterior, un nou proiect, care să fie în concordanță cu noile realități financiare ale sectorului.
Este, însă, de semnalat că această mutare în plan are și alte implicații. În perioada în care proiectele au fost inițial aprobate, autoritatea locală a achiziționat servicii de proiectare pentru întreaga suprafață vizată, dar fără a identifica clar sursele de finanțare, bazându-se pe o supracontractare de 200%, în speranța obținerii fondurilor. În acest timp, proiectele au fost puse pe hold, iar cele 29 de hotărâri de anul trecut au fost acum revocate, pentru ca apoi să fie înlocuite cu un plan redus.
Costurile totale pentru restul proiectului au crescut, deși numărul de treceri a fost redus considerabil. În timp ce inițial, suma totală estimată era de aproximativ 65 de milioane de euro, noua valoare se apropie de 85 de milioane, ceea ce ridică semne de întrebare în privința gestionării bugetului.
Clasa politică și reacțiile oficiale
Reacția administrației locale și a reprezentanților sectorului a fost, pentru moment, tăcută în privința motivelor exacte. Într-o situație mai tensionată, primarul Robert Negoiță a refuzat să ofere orice explicație oficială, motivând decizia printr-un atac către presa locală. „Nu mă interesează să vă dau declarații, că sunteți rău intenționați și nu faceți jurnalism, faceți partizanat, faceți altceva”, a zis edilul, refuzând orice discuție despre subiect.
Tensiunile și acuzațiile reciproce între primar și mass-media s-au agravat în ultimele luni, negativând astfel orice efort de clarificare a situației. În același timp, sursele oficiale din cadrul primăriei indică faptul că proiectul ar putea rămâne în rezervă până când vor fi identificate noi surse de finanțare, iar planurile vor putea fi adaptate realităților bugetare ale sectorului.
Este încă incert dacă această reconfigurare va duce la o amânare sau chiar la o anulare definitivă a proiectului, însă cert este că Sectorul 3 își reevaluează, în mod clar, angajamentele de modernizare și siguranță pe străzile sale. În această perioadă, rămâne de văzut dacă administrația va găsi soluții pentru a susține investițiile sau va reconsolida prioritățile bugetare, păstrând, totodată, promisiunea unei infrastructuri mai sigure pentru pietoni și șoferi deopotrivă.
