Anul 2025 se încheie cu rezultate modeste pentru proiectul de infrastructură rutieră majoră din România, proces despre care oficialii recunosc că nu a atins încă țintele inițiale, dar se apropie de limitele inferioare considerate sigurabile. La finalul anului, țara poate raportat un total de 146,3 kilometri de autostradă și drum expres funcționali, o performanță care, deși importantă, se află încă sub planificările inițiale, ce vizau circa 158 de kilometri construiți și dați în trafic în acelasi interval de timp.
Progres modest, dar real pe infrastructura rutieră
Anul acesta a fost marcat de încercări și provocări în domeniul construcției de autostrăzi, influențate atât de dificultățile legislative, cât și de întârzieri în procesul de licitație și de probleme financiare. Cu toate acestea, guvernul și companiile implicate pot conștientiza un minim de progres, având în vedere că aproape 93% din țară poate beneficia de noi șosele rapide. În condițiile în care avantajele acestor investiții sunt evidente, de la reducerea timpului de călătorie la stimularea economiei regionale, întârzierea nu poate decât să afecteze planurile pe termen mediu și lung ale României privind conectivitatea.
Ce reprezintă această realizare pentru șoferi și economie
Deși se pot remarca întârzieri, cantitatea de 146,3 km de autostradă dată în trafic în 2025 este în sine o realizare pentru un proiect de asemenea amploare, de multe ori perturbat de obstacole legale sau financiare. La începutul anului, autoritățile estimau că, dacă nu se vor întârzia major, ar putea fi finalizați aproape 158 km de drumuri rapide – o sumă aproape atinsă, ceea ce înseamnă că reducerea diferenței nu este structurală, ci mai degrabă rezultatul unor situații excepționale.
Această situație, în anumite contexte, plasează România într-o poziție de relativă stabilitate în ceea ce privește realizarea proiectului de infrastructură rutieră majore, dar arată și vulnerabilitățile sistemului de management al proiectelor de investiții în infrastructură. În ciuda dificultăților, rezultatele indică un avans într-un domeniu criticul pentru dezvoltarea economică și reducerea disparităților regionale.
Perspective și planuri pentru anul viitor
Experții și oficialii recunosc că, pentru următorii ani, ritmul de construcție trebuie accelerat pentru a mai putea atinge țintele stabilite inițial. În plus, mulți dintre specialiști atrag atenția asupra necesității de a rezolva în timp util problemele cu licitațiile și de a asigura o finanțare stabilă, astfel încât următoarele etape să fie finalizate fără întârzieri suplimentare.
În timp ce unele proiecte majore, precum autostrada A3 sau legăturile rapide dintre centrul țării și litoral, întâmpină încă obstacole legale sau financiare, autoritățile promit că și anul care vine va aduce modificări în ritmul de implementare. Nu mai puțin important, planificările pentru extinderea rețelei de autostrăzi sunt active, iar o parte din proiecte sunt momentan în evaluare sau în faze incipiente de pregătire.
Pe măsură ce 2025 se încheie, rămâne clară dorința tuturor actorilor implicați de a transforma progresul de acum într-o infrastructură funcțională, care să susțină o economie mai competitivă și o mobilitate mai eficientă pentru milioane de români. Avansul, chiar dacă mai modest decât cel plănuit, marchează totuși un pas înainte, dar și o alertă pentru necesitatea unor măsuri mai ferme pentru viitor.
