Primăria Capitalei pregătește să dea peste cap sistemul de parcări dedicate jurnaliștilor, intenționând să renunțe la facilitățile de parcare gratuite pentru angajații din mass-media. Propunerea, aflată în dezbatere publică din 24 martie, a stârnit deja reacții din partea opiniei publice și a celor direct afectați, iar bucureștenii sunt invitați să-și spună punctul de vedere până pe 6 aprilie. În ultimele decenii, beneficiile pentru jurnaliști, stabilite inițial în 2016, când primar general era Gabriela Firea, au devenit un subiect sensibil, mai ales în contextul în care numărul permiselor a crescut alarmant, iar controversele legate de abuzuri și fraude au fost frecvente.
Decizia de eliminare a gratuității, justificată prin dinamica traficului și echitate
Primăria Capitalei motivează această schimbare prin noile realități ale traficului urban aflat în continuă creștere și prin necesitatea utilizării echitabile a spațiului public. Potrivit oficialilor, numărul vehiculelor care beneficiau de parcare gratuită a depășit capacitatea infrastructurii existente, punând o presiune excesivă pe locurile de parcare din București, atât publice, cât și private. „Numărul vehiculelor înregistrate pentru a beneficia de gratuitate a crescut constant, punând o presiune majoră pe locurile de parcare. Nu mai poate fi justificată menținerea gratuității nelimitate fără a afecta accesul publicului larg la infrastructura orașului,” se precizează în documentele oficiale.
De asemenea, administrația susține că menținerea gratuității descurajează rotația și eliberarea locurilor, fiind unul dintre motivele pentru care se propune sistemul tarifar unificat. În plus, se dorește o gestionare mai eficientă a serviciului de parcare, pentru a fluidiza circulația și a asigura o administrare corectă a resurselor orașului. Ideea principală este faptul că, pentru a putea oferi acces echitabil tuturor, beneficiile trebuie să fie condiționate și controlate mai strict, ceea ce implică renunțarea la favoriserile actuale.
Permisele de parcare gratuite, un fenomen în exces, cu implicații asupra bugetului și echității sociale
Fenomenul a devenit, în ultimii ani, un adevărat paradox. În 2026, se estimează că peste 6.000 de permise sunt active pentru beneficiarii mass-media, ceea ce reprezintă un procent semnificativ față de numărul de jurnaliști care chiar activează pe teren. În plus, potrivit declarațiilor publice ale primarului Ciprian Ciucu, în capitală există și un număr uriaș de permise pentru alte categorii, precum persoanele cu handicap, cu aproape 25% dintre aceste permise fiind deținute de jurnaliști, în special de la TVR, unde se numără peste 1.400 de vehicule. Aceasta în condițiile în care, în realitate, numai o parte din acești jurnaliști beneficiază constant de facilități și îndeplinesc formalitățile necesare.
Ciucu declară că, încă de la începutul anului, gratuitățile au transformat serviciul de parcare într-un „non-sens”, supraaglomerat și dificil de administrat. „Aproximativ 100.000 de mașini au gratuități pe aproximativ 40.000 de locuri de parcare. Deci, actuala politică este caducă, este un non-sens. Peste de 5.000 de mașini ale presei au gratuități. Multe zeci de mii de mașini ale persoanelor cu handicap și ale însoțitorilor, precum și toate vehiculele electrice și hibride se luptă pe aceleași locuri,” a spus edilul, evidențiind necesitatea unei reglementări riguroase care să limiteze abuzurile.
Inițiative similare, de limitare a facilităților pentru anumite categorii, au mai fost discutate și în trecut, însă problemele persistă. În cazul jurnaliștilor, eliminarea gratuității ar putea ajuta la reducerea numărului exagerat de permise, dar riscă, de asemenea, să creeze dificultăți pentru cei care depind, într-adevăr, de acces rapid și gratuit la o parcare în centrul orașului.
Participarea cetățenilor la procesul decizional și perspectiva viitoare
Primăria a făcut apel la cetățeni pentru a-și exprima opinia prin diverse canale oficiale, astfel încât deciziile să reflecte și punctele de vedere ale bucureștenilor. Deși schimbările pot părea dure pentru unii, ele sunt considerate de autorități un pas necesar în modernizarea și eficientizarea serviciilor publice, conform cu noile realități ale mobilității urbane. Rămâne de văzut dacă Bucureștiul va reuși să unească interesele administratorilor, mass-media și cetățenilor în fața acestor provocări, sau dacă măsurile de reformă vor întâmpina rezistență din partea celor pentru care parcarea gratuită a fost un drept câștigat de-a lungul anilor.
Pentru moment, decizia finală va fi luată în urma consultărilor, iar până atunci, bucureștenii pot transmite în continuare opiniile și sugestiile lor, în încercarea de a influența un proces care va avea, fără îndoială, un impact semnificativ asupra modului în care orașul va arăta și funcționa în următorii ani.
Sursa: Buletin.de
