Costurile pentru drumul de acces în Cartierul Henri Coandă urcă cu peste 3% în 2026, din cauza exproprierilor mai scumpe
Planul de realizare a drumului de acces în Cartierul Henri Coandă, proiect care a atras atenția autorităților încă din 2020, se confruntă cu o creștere a costurilor. Deși suma estimată inițial pentru construcție se apropia de 66 de milioane de lei, în prezent, investiția trebuie recalculată din cauza majorărilor de cheltuieli generate de sezonul economic actual. În cadrul ședinței Consiliului General al Municipiului București (CGMB) de joi, 2 aprilie 2026, proiectul va fi supus votului, iar o decizie favorabilă ar putea aduce creșteri semnificative ale bugetului total.
De ce costurile cresc: exproprierile mai scumpe și actualizarea indicatorilor
Creșterea cu peste 3% a valorii exproprierilor, care în 2026 ajung la 27.985.929 lei față de 27.077.781 lei în planificarea inițială, reprezintă motivul principal al majorării bugetului. Această diferență a fost determinată de actualizarea tarifelor notariale, influențată de expertizele și grilele notariale pentru anul 2026, ce au fost modificate de Camera Notarilor Publici. În documentația proiectului se arată explicit că «la nivelul anului 2026 a intervenit modificarea Grilei Notariale prin raportare la expertizele întocmite și actualizate pentru anul 2026, iar suma estimată pentru exproprieri va fi raportată la grila valabilă pentru acest an».
Lipsește astfel una dintre componentele cheie pentru stabilirea costurilor optime, însă exproprierea terenurilor reprezintă un pas esențial în realizarea unui drum care va lega zonele rezidențiale de infrastructura rutieră principală a Capitalei. Dacă proiectul va fi aprobat, suma totală pentru întregul proiect va depăși pragul de 100 de milioane de lei cu TVA, ceea ce reprezintă o creștere de circa 1 milion de euro față de estimările inițiale, ajungând la peste 20 de milioane de euro.
Un proiect cu impact major asupra traficului și asupra mediului
Proiectul prevede construirea unui drum de 520 de metri lungime, cu patru benzi de circulație și o lățime totală de 24 de metri. Acesta va face legătura între cartierul Henri Coandă și două artere majore ale Bucureștiului, Șoseaua Pipera și Strada Căpitan Alexandru Șerbănescu. Autoritățile susțin că această nouă arteră va „asigura un impact benefic asupra rețelei rutiere ale Municipiului București”, contribuind semnificativ la fluidizarea traficului de pe infrastruktura existentă.
Dincolo de beneficiile pentru traficul auto, proiectul include și măsuri pentru creșterea siguranței pietonale, precum amenajarea trotuarelor și extinderea sistemului de iluminat public. Menționate în documentație sunt și relocarea și devierea rețelelor de utilități, precum și echiparea cu rețele edilitare noi pentru a asigura utilitățile necesare în zonă. Un aspect esențial îl reprezintă și obiectivul de reducere a poluării, prin diminuarea emisiilor de noxe și respectarea noilor limite europene pentru nivelul de CO2 în atmosferă.
Durata estimată pentru finalizarea întregii investiții este de aproape un an, ceea ce indică o planificare atentă și o implementare rapidă, având în vedere complexitatea lucrărilor.
Evoluția proiectului și creșterea cheltuielilor din 2020 până în prezent
Este de notorietate faptul că proiectul drumului de acces a fost aprobat încă din 2020, însă costurile au cunoscut o creștere considerabilă în ultimii ani. În timp, valoarea investiției a crescut de la peste 66 de milioane de lei, la peste 100 de milioane de lei, echivalentul a aproape 7 milioane de euro. Această diferență se datorează nu doar inflației, ci și modificărilor legislative legate de grilele notariale și creșterii TVA, de la 19% la 21%.
Situația financiară precară a bugetului local, accentuată de reducerea veniturilor și de imposibilitatea de a acoperi integral cheltuielile, a dus la decizia ca Primăria Capitalei și Primăria Sectorului 1 să susțină împreună finanțarea proiectului, semnând un parteneriat oficial pentru finalizarea construcției.
Pe întreg parcursul celui de-al doilea deceniu, această investiție a fost un subiect de debate în Consiliul General, fiind reevaluată de mai multe ori. Însă, dacă proiectul va primi votul de aprobare, se anunță un avans important în infrastructura rutieră a zonei și în planificarea urbanistică a Bucureștiului, cu perspective clare de fluidizare a traficului și de reducere a impactului asupra mediului. Rămâne de văzut dacă creșterile de costuri vor putea fi absorbite în bugetul comunității și dacă proiectul va respecta noile termene anunțate.
Sursa: Buletin.de
