Gara de Nord din București, cea mai mare și mai aglomerată stație feroviară a capitalei, se află pe cale de a suferi o transformare majoră, menită să îmbine respectul pentru patrimoniu cu nevoia de modernizare. În ciuda unei durate de execuție estimată la cinci ani, proiectul de reabilitare și consolidare, denumit sugestiv „Gara de Nord – Între Istorie și Viitor”, promite să păstreze sacralitatea arhitecturală a clădirii, în timp ce o va adapta cerințelor contemporane de confort și siguranță.
### Detalii despre proiect și motivări
Pentru prima dată, CFR SA a lansat o pagină specială dedicată proiectului, oferind informații detaliate privind etapele de implementare, aspectele tehnice și eventualele provocări. Astfel, publicul și specialiștii pot urmări aproape în timp real parcursul acestei transformări. Valoarea totală a investiției, de aproape 500 de milioane de lei cu TVA, provine din fonduri europene nerambursabile și buget de stat, semnalând importanța strategică și simbolică a acestui proiect pentru infrastructura națională de transport.
Afacerea nu se limitează doar la aspectele tehnice, ci vizează și conservarea valorii istorice a clădirii. În timp ce fațada și elementele decorative vor fi restaurate cu grijă pentru a păstra stilul neoclasic, toate rețelele și instalațiile vor fi modernizate pentru a îndeplini standardele moderne de eficiență și siguranță. În același timp, vor fi introduse ascensoare moderne pentru accesibilitate, atât pentru persoanele cu mobilitate redusă, cât și pentru confortul general al pasagerilor.
### Complexitatea intervenției și durata
Lucrările de reabilitare sunt extrem de complexe, declara compania de justificare pentru durata lungă a proiectului, de cinci ani. „Complexitatea ridicată a intervențiilor necesare asupra unei construcții clasate ca monument istoric” determină o abordare minutioasă, pentru a nu altera fondul arhitectural și valorile istorice. În plus, această operațiune trebuie să asigure în permanență funcționalitatea stației, astfel încât traficul feroviar să nu fie întrerupt complet, ci doar să suporte devieri temporare adaptate în lozini mesaje pentru pasageri, pentru a minimiza disconfortul.
De altfel, compania a precizat că activitatea feroviară va continua, chiar dacă uneori cu ajustări temporare ale fluxului de călători sau a rutelor, toate fiind comunicate din timp pentru a evita confuziile. Asigurarea unei experiențe pozitive pentru navetiști și turiști devine prioritară într-un proiect atât de complex și de lungă durată.
### Modernizare, conservare și perspective pentru Gara de Nord
Consolidarea stației nu vizează doar refacerea aspectului exterior, ci și modernizarea infrastructurii interne. Proiectul include introducerea unor soluții de sistem inteligente, precum rețele de climatizare, cablaje electrice și sanitare noi, dar și ascensoare moderne pentru facilitarea accesului. În același timp, se menține integritatea esteticii și stilului arhitectural, păstrând fațada originală, restaurată cu materiale compatibile și în conformitate cu reglementările pentru patrimoniu.
Deocamdată, Faza II a proiectului se află în etapa finală de elaborare a studiului de fezabilitate, iar Faza III începe, la rândul său, pregătirea documentației pentru continuarea lucrărilor. Ritmul de lucru indică o evoluție susținută, iar autoritățile speră că rezultatul final va reprezenta nu doar un simbol al istoriei, ci și o stație modernă, capabilă să răspundă nevoilor unei capitale dinamice.
În lumina acestor evoluții, Gara de Nord pare să devină un exemplu clar al modului în care patrimoniul și modernizarea pot coexista, iar Bucureștiul poate aspira la o infrastructură feroviară de ultimă generație, păstrând totodată farmecul de altădată. În următorii ani, această bastionă a transportului va capta atenția atât a pasionaților de istorie, cât și a celor interesați de inovare, marcând o etapă importantă în dezvoltarea orașului.
