Primăria Sectorului 6 a ales o metodă inovatoare pentru reabilitarea infrastructurii rutiere, în condițiile în care asfaltul clasic nu face față temperaturilor scăzute și ciclurilor repetate de îngheț-dezgheț. Este vorba despre utilizarea tehnologiei cu raze infraroșii, o soluție care promite să reducă semnificativ costurile și timpul de intervenție, dar care, în același timp, ridică întrebări cu privire la durabilitate și eficiență pe termen lung.
Reparațiile cu radiații infraroșii au fost deja implementate în cartierele Militari și Brâncuși, unde traficul persistent și condițiile severe de iarnă au transformat asfaltul turnat la rece în principal o soluție temporară, incapabilă să reziste. Până în prezent, echipele responsabile au raportat plombarea a 44 de gropi în aceste zone, concentrându-se pe arterele secundare și intersecțiile grav afectate de uzură și trafic intens. Potrivit reprezentanților Primăriei, aceste intervenții sunt doar primele, iar prioritățile vor fi extensionate dacă rezultatele se vor dovedi satisfăcătoare.
### Tehnologia cu raze infraroșii, cum funcționează și ce promite
Metoda bazată pe radiații infraroșii presupune încălzirea asfaltului vechi la temperaturi de până la 170 de grade Celsius, suficient pentru a „înmuia” bitumul și a permite o omogenizare perfectă cu materialul nou adăugat. În teorie, această tehnologie permite eliminarea rosturilor reci, acele fisuri acoperite temporar cu smoală, care în timpul iernii permit infiltrarea apei, accelerând procesul de degradare. În practică, succesul acestei abordări depinde de respectarea strictă a timpilor de încălzire, precum și de calitatea materialelor utilizate.
Chiar dacă efectiv, metoda promite o reparație rapidă și eficientă, există scepticism cu privire la durabilitatea acesteia. Specialiștii semnalează că, pentru o reparație de durată, nu numai temperaturile de încălzire trebuie respectate, ci și compoziția mixturii trebuie să fie de cea mai înaltă calitate, altfel rămâne doar o soluție temporară în lupta cu temperaturile de afară.
### Reducerea costurilor și criza personalului calificat
Un motiv major pentru adoptarea acestei tehnologii la Sectorul 6 îl reprezintă și necesitatea de a reduce costurile cu reparațiile rutiere și cu forța de muncă. În condițiile în care bugetul pentru reabilitarea arterelor din 2026 este încă în faza de planificare, autoritățile locale caută metode mai eficiente, care să implice mai puțini muncitori și să fie mai rapide, fără a compromite calitatea reparațiilor.
Astfel, metoda IR necesită mai puțină forță de muncă comparativ cu asfaltarea clasică, care implică echipe pentru tăiere, frezare, transport și compactare. Această diferență de abordare evidențiază atât dificultățile de personal calificat, dar și constrângerile bugetare ale administrației, în contextul unei crize acute de specialiști în domeniu.
### Perspektive și limite ale tehnologiei
În ciuda avantajelor promițătoare, specialiștii și autoritățile locale recunosc că tehnologia cu raze infraroșii nu poate fi considerată o soluție de tip „reparație perfectă”. Durabilitatea pe termen lung depinde în continuare de calitatea materialelor, respectarea corectă a procedurilor și, mai ales, de condițiile meteorologice. În plus, dacă această metodă nu va face față în condițiile de trafic și temperaturi extreme, va fi nevoie de reintervenții frecvente, ceea ce poate duce ulterior la costuri mai mari decât cele estimate inițial.
Cu toate acestea, autoritățile din Sectorul 6 se arată încrezătoare și intenționează să continue testele, urmărind în același timp și alte soluții pentru a face față crizei de infrastructură rutieră și de personal calificat. În timp, rezultatele acestor intervenții vor fi esențiale pentru a decide dacă tehnologia cu raze infraroșii va deveni o soluție de bază pentru reparațiile de urgență în tot orașul.
