Autostrada Moldovei, un proiect de infrastructură esențial pentru dezvoltarea regiunii, întâmpină probleme tehnice majore la un an de la inaugurarea primului tronson. În ciuda promisiunilor de modernizare a legăturilor dintre Buzău și nord-estul țării, constructorii trebuie acum să efectueze măsurători topo stricte în zone afectate de instabilitate, semnalând dificultăți tehnice grave care puneau în pericol stabilitatea lucrării. Restricțiile impuse circulației pe lotul Dumbrava-Mizil, operate de Direcția Regională de Drumuri și Poduri Buzău, reprezintă o măsură temporară pentru a verifica robustețea terenului, într-un context în care problemele de stabilitate și pregătirea solului au fost deja semnalate de specialiști și inspectori.
### Probleme structurale de la început: un proiect marcat de provocări geotehnice
Autostrada Moldovei, dezvoltată cu fonduri europene din PNRR, a devenit, încă din faza de construcție, un exemplu de provocări geotehnice. Conform rapoartelor CNAIR, solul din zona lotului 1 a fost extrem de dificil, fiind marcat de un nivel ridicat al pânzei freatice și de calitate slabă a pământului folosit pentru umpluturi. În timpul construcției, echipele tehnice au fost nevoite să improvizeze soluții de stabilizare, inclusiv implementarea unor sisteme de drenaj și lucrări pe segmente scurte pentru a controla preț de mai multe luni stabilitatea terenului. Mai mult, în aprilie 2023, au fost montate tronsoane experimentale cu blocaje de piatră spartă, însă rezultatele nu au fost cele scontate, iar tehnicienii au fost nevoiți să adapteze constant strategia, întrucât solul persistă în a prezenta riscuri de destabilizare.
### Restricții temporare de trafic în zona de mizanscenă a problemelor
Miercuri, antreprenorul desemnat pentru Lotul 1 a solicitat autorităților restricții temporare de trafic în zona kilometrului 15, pentru a putea efectua măsurători topografice precise. Măsurătorile, parte a unei monitorizări periodice, sunt necesare pentru a verifica dacă soluțiile de compromis aplicate până acum pentru stabilizarea terenului țin sub trafic. Primele restricții sunt aplicate între orele 8:00 și 10:00 pe sensul de mers către Buzău, iar după această primă fază, măsurătorile vor continua pe sensul opus, între orele 10:00 și 13:00. În mod normal, aceste măsuri temporare nu afectează grav circulația, însă sunt semnalul unei situații tehnice delicate, în care orice derapaj poate duce la noi întârzieri și costuri suplimentare.
### Costuri și întârzieri în rândul celor peste 295 de milioane de euro investite
Lucrările la lotul de 21 de kilometri dintre Dumbrava și Mizil au debutat în iunie 2022, însă au fost marcate de întârzieri importante. Contractul, estimat la aproape 295 de milioane de euro, a avut o durată de execuție inițială de 20 de luni, însă problema complexităților terenurilor a dus la prelungirea termenelor, iar traficul a fost deschis abia la sfârșitul anului 2024. Potrivit CNAIR, decontările financiare pentru acest lot se situează acum la 95,77%, însă procedurile administrative și garanțiile de 10 ani impuse constructorului continuă să fie o provocare pentru finalizarea în timp a proiectului.
Este evident că autostrada, chiar dacă reprezintă un pas important în rețeaua națională de transport, nu scapă imună în fața unor provocări tehnice și financiare de amploare. În timp ce autoritățile încearcă să gestioneze aceste probleme prin monitorizări stricte și intervenții punctuale, perspectivele pentru finalizarea completă și sigură a întregii secțiuni rămân marcate de incertitudine. Până când soluțiile tehnice definitive vor fi implementate și terenul stabilizat în mod durabil, traficul pe segmentul afectat va continua să fie temporar restricționat, punând o presiune suplimentară pe planificarea și bugetele de infrastructură ale țării.
