Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat restricții de circulație temporare pe DN1, în zilele de 6 și 7 februarie, ca urmare a ultimei faze de demontare a sistemelor de monitorizare din Pasajul Băneasa. Măsurile vizează asigurarea unor condiții de siguranță pentru șoferi și pentru echipele tehnice implicate în lucrare și vor provoca reorganizarea traficului pe traseul de drum național care leagă București de Ploiești.
Restricțiile vor fi implementate între orele 23:00 și 04:00, perioadă în care circulația va fi modificată pentru a permite demontarea sistemelor și efectuarea lucrărilor fără riscuri. În cele două zile, se va limita circulația pe banda 1 a Pasajului Băneasa, pe sensul către București în data de 6 februarie și către Otopeni în data de 7 februarie. Aceste măsuri temporare închid practic o bandă de circulație, ceea ce va avea un impact asupra fluxului de vehicule, mai ales în orele de noapte, când traficul este mai redus.
Această restricție survine într-un context mai amplu: DN1 fiind un sector extrem de circulat, mai ales în apropierea capitalei, traficul fiind deja congestionat în zonele din Nordul Bucureștiului, acoperite de lucrările pentru noua magistrală de metrou M6. Restrângerea de la șase la patru benzi în zona Otopeni și în apropierea Liceului Francez a dus la creșterea semnificativă a timpului de deplasare pentru numeroși șoferi și transportatori care tranzitează această componentă esențială a infrastructurii rutiere.
Reprezentanții CNAIR au precizat că aceste restricții temporare sunt inevitabile pentru finalizarea infrastructurii metroului, dar recunosc că impactul asupra traficului este semnificativ. În plus, unii cetățeni, reprezentând zeci de șoferi și locuitori din Otopeni, au semnat o petiție în încercarea de a bloca temporar lucrările sau cel puțin de a găsi soluții pentru deblocarea traficului. Conținutul acestei petiții solicită reluarea circulației pe cele două benzi din zona Otopeni, în special în dreptul Liceului Francez, și sugerează utilizarea unor structuri provizorii, precum poduri metalice temporare, pentru a permite circulația normală pe DN1 în perioada de execuție a lucrărilor.
Deși susținerea proiectului Magistralei M6 a fost exprimată de oficiali și reprezentanți ai autorităților, cetățenii își doresc ca lucrările să fie organizate astfel încât să nu mai blocheze traficul, mai ales în zonele sensibile. “Deși înțelegem importanța acestei investiții pentru dezvoltarea capitalei și a zonei metropolitane, solicităm ca resursele și planurile să fie ajustate pentru a minimiza disconfortul. Este nevoie ca autoritățile și constructorii să găsească soluții tehnice eficiente pentru fluenta circulației”, au spus inițiatorii petiției.
Dincolo de aceste probleme, un alt aspect serios legat de lucrările din Pasajul Băneasa și de șantierul de metrou M6 se referă la creșterea numărului de accidente rutiere în zonă. Reprezentanții CNAIR au semnalat că, recent, mai multe astfel de incidente au avut loc la intrarea în București, în special în zona de șantier, unde semnalizarea temporară pare să fie insuficientă. În urma verificărilor făcute la fața locului, s-a solicitat urgent reluarea marcajelor, întărirea semnalizării și refacerea protecției parapetului median, pentru a reduce riscul de accidente grave.
Este clar faptul că, deși toate aceste măsuri de restricție și de corectare a semnalizării sunt menite să finalizeze rapid și sigur proiectele de infrastructură, efectele pe termen scurt asupra traficului sunt resimțite de toți cei care tranzitează zonă. Autoritățile de specialitate spun că vor monitoriza în continuare situația și vor căuta soluții pentru a fluidiza circulația în zonele afectate, dar e clar că finalizarea acestor lucrări majore din nordul Capitalei și din jurul Otopeni va fi un proces care necesită răbdare și coordonare foarte bună. Între timp, șoferii sunt sfătuiți să își planifice din timp traseele și să fie pregătiți pentru eventuale restricții suplimentare în perioada următoare.
