Conform Mediafax: Lucrările de modernizare a liniilor de tramvai din București generează dificultăți neprevăzute din cauza rețelelor subterane complexe, care nu corespund întotdeauna planurilor inițiale. Pe lângă cei aproximativ 50 de kilometri de șine noi, sunt vizate și peste 70 de kilometri de rețele edilitare aflate sub sol, informează Primăria Capitalei.
Rețele subterane, o sursă de întârzieri
Primarul GENERAL al Capitalei, Ciprian CIUCU, a explicat că, în timp ce modernizarea șinelor de tramvai se desfășoară conform documentației, complexitatea reală a proiectului provine din intervențiile necesare asupra rețelelor subterane. Acestea implică adesea necesitatea unor noi proiecte, obținerea de avize, redimensionarea sau chiar devierea conductelor, situații care pot duce la opriri temporare ale lucrărilor pe anumite secțiuni, uneori pentru săptămâni sau chiar luni.
Înaintea începerii lucrărilor, se elaborează un „plan coordonator de rețele”, asumat de operatorii de utilități precum APA NOVA, DISTRIGAZ și TERMOENERGETICA. Acesta ar trebui să ofere constructorilor o hartă clară a infrastructurii subterane. Problemele apar însă după demontarea șinelor vechi și începerea săpăturilor, când realitatea din teren contrazice planurile.
„Planul pe hârtie contravine cu realitatea din teren. Odată dezafectată șina veche și intrate utilajele pentru săpături, descoperim că țevile pe care le credeam undeva sunt la câțiva metri distanță, iar altele ies la iveală din locuri de unde nu ne așteptam”, a declarat CIUCU. Pe lângă rețelele edilitare, în timpul săpăturilor au fost descoperite și vestigii arheologice, caz în care lucrările sunt oprite temporar pentru analiză și găsirea unor soluții tehnice noi. Aceste situații obligă la noi proiectări și la redirecționarea muncitorilor pe alte zone ale șantierului.
Modernizare completă, investiție pe termen lung
Potrivit primarului CIUCU, modernizarea rețelelor subterane concomitent cu liniile de tramvai este esențială pentru a evita deteriorări ulterioare ale infrastructurii noi. „Dacă aveam de lucru doar la șina de tramvai, era simplu, terminam într-un an de zile. Dar trebuie să modernizăm și ce e în subteran. Că nu vrem ca peste doi ani să ne trezim că se sparge o țeavă și desfacem tot ca să ajungem la ea! Ar fi bani aruncați pe fereastră”, a subliniat edilul. El a adăugat că preferă ca proiectele să dureze mai mult, dar să fie realizate corect și cu materiale de calitate, pentru a asigura o durată de viață de zeci de ani.
Spațiu limitat, soluții adaptate
Pe străzile înguste din CAPITALĂ, unde subteranul este „împânzit de rețele ca o pânză de păianjen”, mutarea conductelor pentru a le scoate de sub noua șină de tramvai este adesea imposibilă din cauza lipsei de spațiu fizic. În aceste cazuri, conductele sunt modernizate pe amplasamentul existent, iar lucrările se desfășoară în strânsă coordonare cu operatorii de apă, gaze și termoficare.
Condițiile meteorologice nefavorabile, precum ploile abundente, pot, de asemenea, să conducă la opriri temporare ale lucrărilor. În luna iulie, mai multe șantiere au fost blocate din cauza solului îmbibat cu apă, care a împiedicat accesul utilajelor până la drenarea terenului. Municipalitatea reamintește că întârzierile pe anumite porțiuni nu înseamnă abandonarea șantierelor, ci o redistribuire a echipelor pe alte zone până la rezolvarea problemelor specifice apărute.
Sursa: Mediafax
