Roata auto românească, între strategii de înnoire și importuri controversate
Roxana Capătă, directorul reprezentanței Ford în România, a atras atenția asupra necesității unor politici publice coerente pentru a revitaliza parcul auto național. Declarațiile au fost făcute în marja conferinței Ford & Partners, unde s-a discutat despre viitorul industriei auto și impactul asupra mediului și siguranței rutiere. Accentul a căzut pe importurile masive de mașini second-hand și pe necesitatea unui echilibru între acestea și vânzările de autoturisme noi.
Raportul toxic și nevoia de echilibru
Potrivit directorului Ford, România se confruntă cu un „raport toxic” de 3 la 1 între importurile de mașini second-hand și vânzările de autoturisme noi. Majoritatea acestor mașini, peste 70%, sunt sub standardul Euro 4, ceea ce generează probleme majore de mediu și de siguranță rutieră. Roxana Capătă a subliniat, de asemenea, aspectul economic gri al importurilor, unde fiscalizarea vehiculelor este adesea deficitară.
„Ceea ce ne dorim noi este o reconstrucție și o reglare a acestei concurențe un pic neloiale, dezechilibrate”, a declarat Roxana Capătă. Ea a pledat pentru un „ecosistem coerent de politici publice” care să ofere un cadru clar pentru achiziția de mașini și, mai important, pentru înnoirea parcului auto. Discuția a atins și programul „Rabla”, unde s-a subliniat că acesta nu a reușit să rezolve problema raportului defavorabil.
Rolul statului și importanța consultării
Proiectul de Ordonanță de Urgență privind introducerea pe teritoriul României a produselor utilizate, reparate sau recondiționate, care include restricții pentru importul de vehicule second-hand, a fost un alt punct central al discuției. Roxana Capătă a menționat că industria auto nu a fost consultată în privința acestui proiect legislativ.
„Orice proiect legislativ trebuie foarte bine discutat cu jucătorii din piață, de la producători, importatori, dealeri până la asiguratori și așa mai departe, astfel încât acest cadru legislativ chiar să aibă efect și să fie corect”, a precizat directorul Ford.
Rabla, între speranță și precauție
În legătură cu anticipata reluare a programului „Rabla”, Roxana Capătă a afirmat că Ford este „proactivă” și are propriile programe pentru a stimula cererea. Totuși, ea a subliniat importanța unei abordări prudente, evitând blocajele de pe piață. „Prefer să nu avem Rabla 2026 decât să avem un blocaj al pieței exact ca în 2025, pe un fond macroeconomic mult mai prost decât anul 2025”, a explicat directorul Ford.
Declarațiile directorului Ford vin în aceeași perioadă în care Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM) a propus Ministerului Mediului modificări la proiectul de Ordonanță de Urgență, subliniind importanța unei abordări echilibrate și a consultării cu toate părțile implicate.
Sursa: Economica
